小南垭货场上，智能门吊的机械臂起落不停，集装箱与钢轨的撞击声此起彼伏。满载摩托车零配件与化工品的铁海联运班列准点驶出，一路南下。

截至7月底，重庆经西部陆海新通道铁路班列已突破1100列，其中上半年开行961列，同比增长25.6%。连续高温没有拖慢节奏，反而让枢纽运转更加紧密。

半年961列背后的三重推力

国铁成都局统计数据显示，上半年班列开行量同比增长25.6%，重庆海关同期披露进出口额达287.1亿元，同比增长13.7%。

增长背后是多重因素叠加：一是重庆造加速出海，长安启源Q05车型KD件通过西部陆海新通道发往泰国，上半年超6000台（套）、贸易额突破2亿元，较传统海运缩短约30%运输时间；二是铝产业供应链班列启用20尺35吨新型宽体箱运输，铁路运费降低40%至50%，运输时间节约一天；三是7月单月小南垭站集装箱发货量超4900标箱，日均装车近160标箱，创开站以来夏季峰值。

枢纽运转持续升温

高温之下，小南垭站还创下单日卸车量突破700车的历史纪录。作为西部陆海新通道江津班列主到发点，占地1500亩的小南垭站拥有12条到发线、4台智能门吊，一头连通长江经济带，一头辐射一带一路沿线国家。关键词：西部陆海新通道、一带一路、跨境物流

截至6月底，通道已通达全球128个国家和地区、596个港口。当班列从小南垭持续南下，这条新通道正在缩短重庆与海洋的距离。（此文出自见道官网www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网陆港栏目编辑/程丽婷