近日，由中国江西中煤建设集团有限公司承建的B75公路正从这片荒漠牧区向更远处延伸。设计全长188公里，这条公路正在改变沿线居民的出行与生活。伊萨科告诉记者，以前从塞格尔到马萨比特镇要坐两小时小巴、花费300肯尼亚先令，现在只需30多分钟、100先令。出行时间缩短，交通成本降低，一切都变得更加方便。

工程难点与施工对策

马萨比特郡位于东非干旱半干旱地区，地质条件复杂。坚硬玄武岩和松散火山灰、砂土交替出现，给路基稳定和压实带来挑战。干涸的季节性河道在强降雨后迅速汇成洪流，冲击路基和涵洞。昼夜温差大、风沙频繁，也对路面材料和道路耐久性提出更高要求。项目负责人廖新辉说，每一个技术决定都要考虑这条路能否经得起当地几十年风吹日晒。针对软硬地质交替，团队选用硬质填料并强化压实，减少不均匀沉降；针对季节性洪水，增加排水设施，设置桥梁、涵洞和箱涵；针对高温和温差，对沥青材料和配合比设计进行针对性调整。

物资采购与属地化用工

项目建设所需的高品质沥青、钢梁、主体钢筋等核心物资主要从中国采购，带动国内钢铁、石化等产业参与海外项目。同时，项目大量聘用当地员工参与施工，涵盖路基处理、路面铺设、附属设施建设等环节。属地化用工既降低了施工成本，也为当地创造了就业机会。当地官员肯博伊表示，随着公路延伸，沿线出现了越来越多定居点，商业活动逐步繁荣，建筑业、盐加工和采矿业都有望从交通改善中受益。关键词：基建新闻资讯、基建、交通、企业出海

工期进度与远期规划

B75公路设计全长188公里，目前正分段推进施工。项目团队在解决地质和气候难题的基础上，按计划完成已开工路段的路基和路面工程。廖新辉2013年便来到马萨比特参与A2公路建设，如今再次负责B75项目。他说，修建的不只是公路，更是把偏远社区与外面的世界连接起来。从中国制造、中国技术到属地化施工，这条穿越肯尼亚北部荒漠的公路正成为中肯基础设施合作的标杆工程。远期来看，公路全线贯通后将进一步打通肯尼亚北部交通网络，为区域资源开发和经济发展提供支撑。（此文出自见道官网www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网基建栏目编辑/高雪