葡萄牙启动新一轮高铁列车采购升级本土铁路网络，首轮资格预审尘埃落定，仅两大欧洲轨交巨头成功入围。这场强强对决，不仅关乎百亿级项目归属，更将影响伊比利亚半岛高铁体系的升级节奏。

招标规模可观

本次葡萄牙国家铁路公司采购项目，计划购置12列时速300公里高速列车，同时保留追加采购8列的选择权，项目最高合同价值达5.84亿欧元。采购范围包含车辆设备、备件供应及两年全套维护服务。新车需配备约500个座席，适配葡西两国铁路基建，支撑半岛高铁互联互通。首列列车定于2031年交付，剩余车辆按月分批交付，2032年第三季度完成全部交付，评审工作预计2026年底前收尾。

双雄各有优劣

西班牙Talgo依托Avril高速列车平台竞标，车型最高设计时速330公里，支持可变轨距，适配伊比利亚本地路网，技术适配性突出。但该车型过往存在交付延迟、运营稳定性不足的问题，成为竞标短板。企业当前订单储备63亿欧元，2026年预计净销售额超7亿欧元，业绩稳中有升。

法国阿尔斯通拿出双层与单层两款车型方案，精简设备后可满足座席需求。其本地优势更为显著，葡萄牙现有三分之二列车由其制造或提供技术。企业持续深耕本地市场，新增订单扩容至153列，总金额10.3亿欧元，还将布局当地全新制造基地，2025至2026财年营收与订单储备均保持行业高位。关键词：葡萄牙高铁招标、欧洲轨交竞争、铁路设备升级

重塑区域轨交

本次采购是葡萄牙铁路现代化的核心工程，Talgo胜在专项适配技术，阿尔斯通赢在本地化服务与产业基础。最终结果将结合报价、技术、商务综合评定，项目落地后将全面提速葡萄牙高铁建设，完善伊比利亚半岛跨境轨道交通网络，带动欧洲西南区域轨交产业升级。（此文出自见道官网www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网基建栏目编辑/闵静