伊塞克湖西岸的巴雷克奇，是吉尔吉斯斯坦北部一座安静的湖滨小城。从这里出发，一条钢铁动脉正沿着群山向南延伸，目的地是马克马尔。这条铁路不仅承载着吉尔吉斯斯坦打通南北交通的夙愿，更被寄予了连接中吉乌铁路、融入欧亚物流大通道的厚望。

一期通车自建成效显著

2026年7月25日，巴雷克奇—马克马尔铁路一期工程巴雷克奇至科奇科尔段正式开通。这段全长约63公里的线路，主要采用吉尔吉斯斯坦国内资金建设，实际耗资约6400万美元。此前，国外企业曾给出每公里500万至800万美元的建设报价，吉方最终选择自行建设，不仅大幅压低了成本，也为后续工程积累了宝贵经验。科奇科尔如今已通上火车，当地居民第一次在家门口感受到了铁路带来的变化。

隧道桥梁多筹资约10亿

从科奇科尔继续向南，铁路将经卡拉克切抵达马克马尔，目前吉方正开展后续路段可行性研究。扎帕罗夫坦言，通往卡拉克切的线路相对容易，但从卡拉克切向马克马尔延伸后，地形极为复杂，需要开凿大量隧道、架设众多桥梁，建设成本将明显攀升。这也是后续路段预计需要约10亿美元资金的主要原因。吉政府正积极寻找投资者，希望将原本需建至2035至2037年的工期，提前至2032至2035年。

对接中吉乌融入国际网

马克马尔将是中吉乌铁路的换装站。中吉乌铁路全长约523公里，其中吉境内段约304公里，设计时速120公里，是一条客货两用标准轨铁路。巴雷克奇—马克马尔铁路建成后，将在马克马尔与之衔接，来自中国的货物可经中吉乌铁路运抵此处，再分拨至吉国南北各地乃至中亚其他国家。吉尔吉斯斯坦将由此告别交通孤岛，真正融入国际铁路网络。扎帕罗夫强调，争取与中吉乌铁路同期建成，正是为了确保这一战略目标如期实现。（此文出自见道官网www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网中亚栏目编辑/杨美玲