2026年8月26日的郑州国际陆港，汽笛声在同一个上午接连两次响起。两趟挂着全国首列标识的集装箱班列先后驶出场站，一趟向南直奔泰国林查班，一趟向西直指阿塞拜疆巴库，中原腹地的跨境物流版图，在这一天同时补上了两块关键的新拼图。

南向通道效率实现大幅跃升

全国首列中老泰图定快速班列搭载上汽集团郑州基地的汽车零配件启程，企业厂区距离中欧班列郑州集结中心不足50公里，1小时公路运输即可直达场站，厂港联动模式让货物集货发运效率大幅提升。

班列从郑州出发经磨憨口岸出境，纵贯老挝全境直达泰国林查班，全程运行仅需5至6天，较此前常规班列缩短2至3天，比传统海运15至18天的运输周期缩短近半。这条新通道稳定性强、受天气干扰小，供应链全程可控，为河南企业对接东盟市场提供了全新的高效物流选项。

西向通道补齐单证核心短板

同步首发的全国首列南通道中欧班列郑州至巴库提单班列，共装载55组集装箱，涵盖汽车配件家用电器等货品，货值约236万美元，货重约370吨。此前跨里海走廊铁海铁多段转运长期沿用传统铁路运单，单证环节繁琐，直接制约通道贸易金融发展，成为中间走廊规模化运行的核心堵点。

本次班列创新融合CIFA国际多式联运提单与铁路货运单证，打通联合国可转让货物单证公约规则的实战应用场景，补齐陆路国际贸易物权凭证短板，实现公铁海多式联运一单到底全程可溯金融赋能，大幅提升国际班列跨境供应链的标准化国际化市场化水平。关键词：跨境物流版图、集装箱班列

站在郑州国际陆港的场站边缘目送两趟班列先后远去，没人能想到十年前从这里开出的首趟中欧班列，如今已经织就覆盖40多国140余城的物流网络。累计1.9万列的运行积累，正在让中原腹地从过往的内陆交通节点，一步步成长为连通亚欧、链接东盟的开放规则输出地。（此文出自见道官网www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网陆港栏目编辑/程丽婷