越南铁路走过百年风雨，如今迎来历史性转身。伴随经营模式改制完成，越南铁路总公司正式更名为越南国家铁路集团，以全新姿态开启母子公司运营架构，为铁路路网扩张注入强劲动能。

改革完成主体更名

越南铁路总公司近日完成经营模式改制，更名为越南国家铁路集团，拿到河内市财政部颁发的营业执照。越南铁路完成重组，改制为全资国有越南国家铁路集团，实行母子公司运营模式，支撑铁路路网扩张发展。

重组主体与架构

改制后的VNR母公司为100%国有有限责任公司，承接原单位全部权责与合同。改革剥离传统管理模式，分开基建管理与列车运营，允许社会资本参与车辆、车站及服务建设，主干铁路仍归国家监管。业务由单一运输，拓展到铁路基建管理、运营维护，同时可承接国家预算类项目投资。

南北高铁连接河内、胡志明市，全长1541公里，双线标准轨电气化，适配国际信号标准。项目总投资约673亿美元，约占建设期越南年GDP的1%，2024年底获批。建成后两地通行时间由30小时缩短至5‑6小时。现有1726公里单线线路保留，承担货运、普速客运，与高铁并行。

资金与发展布局

实行混合融资，中央提供资金及担保贷款，依托改制平台引入PPP模式。依靠轨道使用费、车站周边地产收益，以长期特许经营权吸引机构投资者。对外开放市场，国际供应商可提供信号、通信、列车等设备。目标2035年建成1541公里南北高速铁路。关键词：越南铁路、南北高铁、多式联运

VNR定位为铁路全链条核心主体，带动产业链，攻坚核心技术。依据2026‑2030战略打造综合集团；2030年落实OECD治理标准，2035年成为本土铁路龙头、多式联运核心。重组后铁路收入预期年均增长超10%，重大项目融资渠道进一步拓宽。越南总理出台政令，推进胡志明市‑隆城机场铁路等项目，落实 VNR 重组及铁路工业规划，引进技术，发展国产铁路装备。（此文出自见道官网www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网东南亚栏目编辑/公紫薇