清晨的薄雾刚从成渝铁路的钢轨上散开，内江国际铁路港的龙门吊就已经吊起了当天的第一个集装箱。集卡司机轻打方向盘，把满载汽配、食品的箱体稳稳停到指定位置，工作人员扫过箱门上的二维码，不到十秒就完成了信息核验，一趟发往万象的中老班列，几个小时后就鸣笛驶出港区。

一年跨过百万吨门槛

谁也没料到，这座2025年8月才正式投运的新港口，只用13个月就完成了从0到100万吨的跨越。2026年1到8月，内江国际铁路港累计货物吞吐量突破101万吨，集装箱完成3.22万标箱。单月最高吞吐冲到过15万吨，日均5000吨的装卸效率，让川南周边的制造企业不用再挤去远方港口排队等舱。

南向班列跑出八倍增速

2026年前八个月，港区国际班列发运122车次、2000标箱，运量同比直接暴涨817%。29条国际线路织成一张密网，把货物送到17个国家，内江成了四川唯一能全覆盖开齐南向五条跨境物流线路的城市。本地生产的汽配、新材料不用再绕行上千公里，在自家门口就能直接登上国际班列，出海时间比过去缩短近一半。关键词：港口物流、国际铁路港

夕阳把集装箱的影子拉得很长，又一趟班列缓缓驶出港区。这个曾经深藏在内陆腹地的铁路港，正顺着向南延伸的钢轨，把川渝的产业活力，源源不断递到东南亚、全球市场的面前。（此文出自见道官网www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网陆港栏目编辑/程丽婷