2026年9月16日的贵阳国际陆港主港区，吊装设备的起落声比往常更密集。随着最后一个集装箱稳稳落进货位，单日装车量定格在200车，这个数字直接把开港以来的历史纪录拉高47%，这也是港区年内第五次刷新单日装车峰值。

连续五次突破的效率跃升

从7月15日第一次摸到140车开始，港区先后在7月25日、31日，9月3日完成四次台阶式跨越，最终在9月16日站上200车的新高度。对比7月之前136车的基准纪录，47%的增幅背后是全流程作业能力的系统性升级。

2026年7月，港区集装箱吞吐量达7954标箱，同比增幅166.91%，铁路到发车数、货物到发总量两项核心指标也同步创下开港以来单月历史新高，枢纽集聚辐射能力的提升早已在日常运营中显现。

多方协同筑牢运营底盘

面对作业量持续攀升带来的调度与安全压力，港区主动联动铁路部门、贵阳综合保税区及合作客户，实时同步货物到发动态，动态调整集装箱货位布局。特种设备常态化维保、装卸力量弹性调配、关键环节作业标准细化，一系列举措把安全生产底线守得更牢，也让整体作业效率最大化释放。

港区还与广州港、北部湾港等7个沿海港口建成组合港，整体通关时效压缩50%，每柜口岸作业成本节约约2000元，物流运输时间缩短3至5天，为黔货出海铺出了更顺畅的通道。关键词：陆港物流、物流运输

吊装设备的灯光在西南内陆的夜空下连成一片，贵阳国际陆港正把内陆不沿边、不靠海的地理局限，一步步转化为连通四向通道的开放枢纽优势。（此文出自见道官网www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网陆港栏目编辑/程丽婷