2026年9月15日，沙特港务局负责人披露，在近期区域供应链调整期间，沙特港口领域投资已超过55亿里亚尔，约14.6亿美元。其中，吉达伊斯兰港正在迅速承担更大的物流枢纽功能。一个数字最能说明变化：过去吉达港每天进出的卡车大约只有2000至2500辆，现在已经超过1万辆每天。包括马士基、MSC在内的国际航运公司又增加了超过34艘船舶挂靠吉达港，仅为提升集装箱处理能力，过去三个月追加投入就超过6.4亿里亚尔。做中东生意的人，最近可能需要重新看一眼沙特地图。

重心向西移动

以前大家谈沙特物流，首先想到的是东部达曼、朱拜勒以及波斯湾。但现在，重心正在向西移动。沙特正在给自己的供应链修一条第二通道，过去大量货物依赖海湾方向，现在吉达、延布、阿卜杜拉国王港以及NEOM相关港口正在逐渐形成西海岸物流网络，红海的重要性正在被重新定价。沙特港务局已明确表示，下一阶段还将继续建设经济特区以及更高效的物流区，港口扩容之后需要仓库、物流园、道路、冷链、集装箱设备、装卸设备、钢结构、消防、电气系统、数字化仓储系统、车辆管理系统以及大量工业建筑材料。关键词：中东新闻网、物流、海湾港口

港口产业链第二笔钱

对中国企业而言，真正应该看到的不是55亿里亚尔本身，而是55亿里亚尔背后的需求。港口投资只是第一笔钱，围绕港口形成的产业链才是第二笔、第三笔钱。货流增长之后，还会继续带动运输车辆、维修、仓储和供应链服务。对中国物流装备、钢结构、仓储设备、建材和工程企业来说，值得关注的关键词可能已经不只是利雅得，还要再加一个吉达。从达曼到吉达，从波斯湾到红海，沙特物流版图的重心西移，正为中国港口产业链企业打开新的出海窗口。（此文出自见道官网www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网中东栏目编辑/高雪