天山深处的喀拉诺尔山坳里，伊阿铁路全线第一座隧道正式凿开施工洞口，横贯天山腹地的南北疆铁路新通道，就此进入隧道主体工程全面攻坚的关键阶段。这条规划多年的国家重点铁路项目，正在一步步把南北疆直连的蓝图铺进现实。

12公里复杂隧道启动机械化施工

喀拉诺尔隧道全长12.058公里，全线途经6处大型地质断裂带，施工过程中存在突水突泥坍塌等多重风险，是全线难度最高的控制性工程之一。伊阿铁路为单线电气化客货共线铁路，隧道开挖断面仅约60平方米，作业空间远小于常规双线隧道，常规大型施工设备很难直接适配。

项目部组建超过30人的专项技术团队，在保障设备功能完好满足洞内车辆通行的前提下优化设备选型，最终实现隧道全工序机械化配套作业，单循环掘进效率较传统人工作业提升40%。此次顺利进洞充分检验了前期筹备工作的科学性与规范性，不仅为本标段后续隧道施工打通关键工序，也为全线17座同类隧道施工积累了实践经验提供了示范参考。截至10月上旬，伊阿铁路全线已完成路基土石方开挖230万立方米，桥梁桩基施工完成率突破62%。

南北疆直连通道建设稳步推进

自全线进场以来，伊阿铁路各参建单位科学调配近4000名施工人员和600余台套工程设备，多点同步推进路基桥梁隧道等各类工程建设，一批关键节点相继取得突破。随着全线重难点隧道工程陆续进入主体施工阶段，项目建设正向着2032年12月的竣工目标稳步迈进。

伊阿铁路起自伊宁站，途经巴音郭楞蒙古自治州新疆生产建设兵团第四师，最终接入阿克苏站，线路全长约798公里，设计时速160公里，全线同步配套11处生态保护专项通道。关键词 ：铁路基建、铁路货运

项目建成后将彻底终结伊宁至阿克苏两地列车往来绕行吐鲁番的历史，铁路运输距离预计缩短约800公里，通行时间从原先的16小时压缩至8小时左右，直接串联起精霍铁路与南疆铁路，为南北疆每年新增超过3000万吨的货运通行能力，为南北疆物资流通产业协同和沿边通道建设提供全新的铁路动脉支撑。（此文出自见道官网www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网基建工程栏目编辑/程丽婷