钦州港东站的集装箱堆场里，刚从川渝地区运来的工程机械配件整齐码放，等待登船发往东盟港口。截至2026年10月6日，西部陆海新通道铁海联运班列年运量突破100万标箱，这条南向出海的物流动脉，正在把西南腹地的产业供应链和全球市场更紧密地连接在一起。

双向货流释放腹地产业活力

2026年西部陆海新通道双向货流需求持续攀升，重庆发往钦州港下水的货物班列累计运量达12万标箱，同比增长31.7%，汽车配件工程机械轮胎等工业产品外运量大幅攀升，整体增幅达到95%。西南地区的制造产能，正通过这条通道更高效地对接东盟及全球市场。

反向回流的工矿原料运输同样保持高速增长，钦州港上水发往重庆方向的班列累计运量达5.3万标箱，同比增长28.7%。其中石英砂锂辉石锌精矿等工业原料运量同比激增近3倍，西南地区新能源与先进制造产业的原料供给需求，正在通过通道得到更稳定的支撑。9月长江三峡升船机停航检修期间，通道双向班列运量同比分别提升106.9%和119.5%，有效承接分流货源，稳住了西南区域进出口物流基本盘。

基建与班列网络同步扩容

当前西部陆海新通道基础设施建设进入集中落地期，钦防铁路钦港铁路增建二线工程已进入收尾阶段，两条线路将分别于2026年内和2027年上半年陆续通车投用，北部湾港后方铁路疏运能力将得到大幅提升。

全国铁路四季度调图落地后，新通道图定班列运行线增至54条，新增2条固定班列线路，进一步织密广西联通川渝长三角粤港澳及中越口岸的物流网络。路企协同联动机制持续优化，货物到发箱源回场装卸进度运力调配等关键信息实现实时共享，班列待发停留时间持续压缩，通道整体运行效率稳步提升。关键词：西部陆海新通道、跨境物流

钦州港自动化码头的岸吊缓缓落下，又一列满载集装箱的班列从钦州港东站驶出。这条不断扩容的南向通道，正在从物流干线升级为支撑西南产业开放发展的核心经济走廊。（此文出自见道官网www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网陆港栏目编辑/程丽婷