清晨的塔什干地铁站，客流如潮水般涌动，老旧的苏联时代列车仍在负重前行。这座日均吞吐超80万人的中亚都市，正急切寻找一批崭新的列车。2026年10月8日，塔什干市议会批准采购14列五编组地铁列车，一场横跨亚欧的竞标大幕就此拉开。

七强争标

项目方案对7家国际制造商展开比较，重点评估车辆采购成本、融资条件及车辆段、检修设施配套要求。参与企业包括中国中车、日本川崎重工、法国阿尔斯通、西班牙CAF、俄罗斯GTS、捷克斯柯达和韩国现代Rotem，德国西门子交通因方案无法满足需求未提交报价。各家预估项目成本在1.69亿美元至3.57亿美元之间。关键词：塔什干地铁、中车入围

中车优选

方案认为，中国中车、俄罗斯GTS和韩国现代Rotem的方案更具适用性。塔什干地铁代表团2026年8月考察中车大连公司；GTS无需改造车辆段但贷款利息高推高成本；现代Rotem提出0.05%基础融资利率。现有列车多为俄制四编组，曾考虑六编组因车站长度不足而放弃，最终选五编组，新车将用170千瓦异步牵引电机替换旧式直流电机。塔什干地铁现有4条线路、运营约70.8公里、50座车站，日均客流超80万人次，2026年9月下旬单日客流突破120万人次，更新老旧车辆已成为改善运输服务的当务之急。（此文出自见道官网www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网中亚栏目编辑/闵静