2026年10月11日至15日，陈青敏率团对中国进行正式访问，铁路互联互通是此行重头戏。这位越南国会主席把加快两国及国际联运铁路合作摆上桌面，中方回应愿拓展智慧口岸与跨境经济合作区，一场跨越山海的工程对接就此展开。

三条铁轨连起中南半岛

规划图纸上一串数字格外醒目。老街—河内—海防铁路已于2025年底举行部分开工仪式，目标2030年底建成，总投资由约83.7亿美元增至约110亿美元，正线及支线总长度调整为426公里；同登—河内铁路全长约156公里，预计总投资超过50亿美元，计划于2035年建成；芒街—下龙—海防铁路全长约187公里，预计总投资约70亿美元，相关规划文件预计2026年内完成。三条线路由北向南依次铺展，中越跨境路网正一寸寸连成整体，口岸、经济区、智慧枢纽也顺势提上日程，届时货物从越南港口直达中国腹地，不必再绕远路。

经贸科技并进

铁路铺到哪里，合作就热到哪里。双方就深化经贸投资合作交换意见，中方愿同越方拓展智慧口岸、跨境经济合作区等领域合作，并在人工智能、数字经济、绿色经济等方面加强协作。随着通道逐步贯通，人员往来、货物流通与区域产业协作都将提速，越南制造与中国供应链之间那条看不见的纽带也越系越紧，这对深耕东南亚的中国企业而言，又是一块待落子的棋盘。关键词：中越铁路、互联互通

此次访问释放出中越继续深化经贸合作、推动铁路互联互通的积极信号。随着双方持续推进交通基础设施衔接，跨境铁路合作有望进一步促进人员往来、货物流通及区域产业协作，为中国与东南亚互联互通提供坚实支撑，也让两国合作的路越走越宽。（此文出自见道官网www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网陆港栏目编辑/闵静