2026年6月26日上午9时许，乌蒙山腹地深处传来一声闷响。深埋地下近千米、全长16.26公里的昭通隧道，最后一层岩壁被凿穿。为了这一天，建设者历时近两年，穿越9层突出煤层，化解岩溶涌水与软岩大变形，啃下了这座集煤与瓦斯突出、强岩溶发育、高地应力等多种复杂地质于一体的Ⅰ级高风险隧道。它是渝昆高铁全线最后一座隧道，它的贯通，意味着全线隧道全部打通。

最后一座隧道凿穿

渝昆高铁是国家八纵八横高铁网京昆通道的重要组成部分，也是西南地区首条贯通川渝滇三地的大通道。线路起自重庆西站，途经重庆、四川、贵州、云南四省市，终到昆明南站，正线全长约700公里，全线设21座车站，设计时速350公里，是云南境内首条设计时速350公里的高速铁路。规划之初，线路分为重庆至宜宾段、宜宾至昆明段实施，渝宜段已经建成通车，宜昆段正在建设中。

地质之难，从数字里能读出来：云南段线路纵贯云贵高原乌蒙山腹地，桥隧比高达87.4%，超10公里的长大隧道多达10座。目前四川段路基、桥梁、隧道等线下主体工程已基本建成，站房及四电工程力争2026年10月完工；云南段53座隧道全部贯通，洛泽河特大桥等控制性工程年内将实现合龙。

钢轨铺向春城

铺轨工程在2026年年中已经启动。宜宾至盐津南段于5月8日启动铺轨，6月3日全部铺完；盐津南至昆明南因部分隧道进度影响，正处于最后攻坚冲刺。截至目前，正线已完成566.65公里，剩余151.98公里有序推进。

一条招标公告透露出更清晰的时间表。10月9日，京昆高速铁路西昆有限公司发布新建重庆至昆明高速铁路宜宾至昆明段动态检测及试运行期间线路巡防安保服务招标公告，计划工期暂定2026年12月17日起至2027年4月30日止。这意味着建设阶段接入尾声，即将进入静态验收和动态测试阶段。据此判断，该线大概率将在今年年底建设完成并通过静态验收；根据前期进度安排，渝昆高铁宜宾至昆明段计划2027年6月通车。当然，铁路通车准确时间无法预测，具体以实际开通为准。

2.5小时新时空

2027年上半年通车后，成都到昆明将压缩至3小时，重庆到昆明只需2.5小时左右。规划开通初期每日开行57对列车，平均16分钟一班，后续可加密至110对。

这条350高铁的意义不止于速度。它将彻底打通北京—西安—重庆—昆明的全线350高铁，直接串联成渝城市群与滇中城市群，让沿线高县、筠连、彝良等10余个高铁盲区县接入全国主干高铁网络。云南境内新建的盐津南、彝良北、昭通东、会泽、田坝、寻甸、长水机场等车站中，长水机场站就设在航站楼下方，形成空铁联运新格局；向北融入全国高铁网，向南衔接中老铁路开放大通道，昆明正从西南交通末梢转向区域枢纽。关键词：基建工程资讯、交通、高铁

从2008年首次提出，到2015年启动前期推进，再到2019年可行性研究报告正式取得国家批复，这条高铁走了十余年。2027年6月只是计划通车时间，实际进度也有可能提前。（此文出自见道官网www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网基建工程栏目编辑/杨美玲