正午的胡志明1#梁场，热浪裹着咸湿的海风扑面而来。随着最后一车混凝土泵送入模、振捣棒缓缓收起，一榀长32.6米、重760吨的铁路标准预制箱梁在越南芹耶高铁一标段顺利成型。这是中建铁投参建的首个出海项目迎来的关键节点，也为后续批量制梁与架梁施工打下了第一根基桩。

越南芹耶高铁是胡志明市滨城至芹耶的高速城铁，也是越南首个由私营资本投资的高速轨道交通项目，线路全长54公里，设计时速350公里，属高速市域铁路。项目由Vingroup旗下VinSpeed投资建设，车辆与信号等核心系统由西门子交通提供，土建部分则由业主组织多方资源推进。公司承建的一标段长8.288公里，并以联营方式承担梁场箱梁的预制、搬运及架设，由铁路公司自主统筹施工资源、技术支撑、梁场建设和现场全过程管理。

六小时浇筑战

一标段共需铁路标准预制箱梁230片。单榀箱梁长32.6米、顶板宽12.6米、底板宽5.4米、梁高3.015米、重达760吨，自重大、尺寸大，属于大体积、高精度铁路预制构件，对施工工艺标准要求极高。本次浇筑的试验箱梁采用C50高性能混凝土一次性连续浇筑成型，单次浇筑方量约272立方米。项目团队连续作业，把浇筑时长严格控制在6小时以内，从下料、分层振捣到收面养护逐道工序精准把控，有效保障了梁体的整体性、密实度与平整度，杜绝了施工冷缝、蜂窝麻面、尺寸偏差等质量通病。首榀箱梁外观规整、结构性能稳定，高标准通过浇筑验收，标志着胡志明1#梁场正式具备规模化、标准化预制生产能力。

两月跑出越南速度

项目所在的胡志明市施工条件极具挑战：全年高温高湿，白天作业时段平均气温32.7℃，旱季峰值时段体感温度可达43℃以上，还常年伴随强降雨、雷电阵风、大潮内涝与海水盐蚀。构件养护难度大、钢结构易锈蚀、材料易霉变，给精度控制、成品养护和现场安全管理层层加码。面对考验，项目管理团队6月23日跑步进场，高效完成箱梁预制队伍选定、钢筋加工设备筛选运输，同步推进梁场建设。8月20日，梁场顺利达到箱梁生产条件——从进场到具备生产条件不到两个月。

2898榀梁的底气

首榀梁高质量浇筑的背后，是公司多年深耕铁路梁场预制领域的专业沉淀。自2019年以来，公司先后承建昌景黄、兰张、沪渝蓉、柳梧、CZ等铁路梁场项目，累计完成梁场取证7次、2898榀预制梁施工任务。依托高速铁路40m大跨度简支箱梁精益建造技术研究等课题，公司形成了涵盖BIM智慧梁场、40米箱梁专用工装、智能建造与质量管控、大跨度箱梁静载试验、箱梁提运架安全管控的完整技术体系。昌景黄梁场斩获国际领先、国际先进及国内领先科技成果7项以及多项专利、软著和省部级工法；兰张梁场多次全线第一，成为全线首个Ⅱ级营业线箱梁架设成功项目；沪渝蓉梁场在专项评比中多次夺魁。关键词：东南亚工程资讯、浇筑、基建

越南芹耶高铁一标段梁场项目，是铁路公司依托专业能力搭船出海的一次成功探索。项目把国内成熟的制梁技术、标准化管理经验和梁场取证全套方案引入海外，结合当地规范、气候与施工条件完成适配，为业主提供从梁场规划、临建建设、认证取证、预制生产到运架的全周期解决方案，形成可复制的服务输出模式。多年积淀正转化为海外首榀箱梁高质量浇筑的坚实底气，也为进一步开拓海外市场、推动铁路公司专业化发展奠定坚实基础。（此文出自见道官网www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网东南亚栏目编辑/杨美玲