北天山脚下的精霍铁路线上，中欧班列正迎着西风平稳向西行驶，2026年10月13日，国铁集团集中启动的澧县至张家界高铁、精河至霍尔果斯铁路扩能改造、临沧至普洱铁路三条线路勘察设计招标，正式发布中标候选人公示，这标志着三条线路的国家层面前期工作全面启动，为十五五阶段的正式开工筑牢基础。

新疆口岸干线扩能补齐霍尔果斯运力短板

精河至霍尔果斯铁路扩能改造工程，此前在2023年由乌鲁木齐局集团单独发布过全套设计招标，当时仅处于路局层面推进阶段，本次招标主体直接升级为国铁集团，项目正式转入国家层面推进程序。精霍铁路2010年建成通车，为国铁Ⅰ级单线电气化铁路，从兰新线精河站出发穿越北天山，顺着伊犁河谷向西直达霍尔果斯口岸，全线总长约287公里，是霍尔果斯口岸唯一的铁路干线。

2026年前8个月，霍尔果斯、阿拉山口两大铁路口岸累计通行班列12473列，阿拉山口方向的运力瓶颈已经通过2023年投运的精河至阿拉山口增建二线彻底解决，霍尔果斯方向的单线运力却已接近饱和。叠加2026年6月全线开工的伊宁至阿克苏铁路，后续伊犁河谷的客货运量将持续汇入既有精霍铁路，单线运输压力还将进一步攀升。改造工程中精河至伊宁段将新建约205公里二线，设计时速160公里，伊宁至霍尔果斯段74公里不新增正线，仅新设4处会让站，同步改造沿线车站与配套系统，项目已纳入新疆十五五综合交通规划征求意见稿，有望在十五五中后期正式开工。

云南横向通道打通临沧普洱路网断点

临沧至普洱铁路此前长期处于规划研究阶段，本次随国铁集中招标完成中标候选人公示，正式从省级储备项目升级为国家层面推进项目。当前云南铁路网中，大临铁路已经通车，中老铁路全线贯通至万象，但临沧与普洱之间的横向铁路通道始终处于空白状态，从临沧出发想接入中老铁路必须绕道昆明，运输路程大幅拉长。

这条新建线路全长约150公里，为国铁Ⅰ级客货共线电气化铁路，设计时速160公里，从临沧站引出跨越澜沧江，途经景谷县、宁洱县，最终接入中老铁路玉磨段宁洱站。项目建成后，大临铁路与中老铁路将在云南境内实现直接连通，临沧的货物可沿这条通道南下直达中南半岛，大理去往普洱、西双版纳也无需再绕行昆明，滇西南横向铁路运输效率将实现质的提升。两条线路后续还需完成可研批复、用地预审、环评、征地拆迁等一系列环节，最终开工节点将根据各环节推进节奏确定，目前均有望在十五五期间正式落地。关键词：铁路扩能改造、铁路

从西北口岸到西南边陲，两条铁路的前期工作全面提速，正在为十五五的铁路建设版图，补上两处关键的路网缺口。（此文出自见道官网www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网一带一路栏目编辑/程丽婷