十月的甘南，海拔3000米的阿伊山已飘起雪花。山体深处却是另一番景象：头灯光柱划破黑暗，凿岩机的轰鸣在狭小掌子面上回荡，一列列渣土车缓缓驶出洞口。2026年10月19日，由中铁十四局承建的西成铁路阿伊山隧道正洞掘进顺利突破4000米大关，为后续隧道贯通奠定了坚实基础。

高原深处的硬仗

阿伊山隧道全长5093米，为单洞双线二级高风险隧道。它坐落于海拔约3000米的高寒山区，气候条件恶劣，地质结构复杂，最大埋深达870米。隧道穿越多处软岩大变形区段，洞内岩体破碎、围岩稳定性差，施工期间面临围岩形变等多重安全考验，建设任务艰巨繁重。高寒缺氧之下，机械效率下降、人员体能消耗加剧，远距离物资运输与后勤保障同样压力重重。每掘进一米，都是与山体的一次较劲。

给大山做体检

面对看不见的风险，项目团队把功夫下在前面。施工过程中，综合运用地质雷达、TSP等超前地质预报技术，配合3D激光扫描、围岩自动监控量测等智能手段，提前预判前方围岩状况，强化全过程动态监测，根据数据动态调整掘进参数与支护方案，风险管控能力显著提升。同时运用新型智能化设备，全方位强化作业安全管控，保障隧道安全优质掘进。看不见的山体内部，正被一层层摸清底数。

连接西北与西南

阿伊山的进展，是西成铁路全线攻坚的缩影。这条铁路起自青海西宁站，经海东、黄南、甘肃甘南，穿过四川阿坝，最终接入成都东站。近段时间，四川段最长隧道包座隧道顺利贯通，14座隧道已有11座贯通；甘肃段格尔隧道、扎西隆隧道等节点也接连突破。施工中同步落实生态保护举措，剥离原生草皮集中养护回铺，污水闭环处理，预留野生动物迁徙与牧民畜牧通道，让工程与高原生态共生。

西成铁路是国家八纵八横高速铁路网兰西广通道的重要组成部分。建成通车后，将进一步加强兰州—西宁城市群与成渝城市群的联系交流，推动丝绸之路经济带与长江经济带互联互通，结束甘南地区不通铁路的历史。届时西宁至成都旅行时间将压缩至4.5小时左右，成都前往若尔盖大草原仅需约2.5小时。对促进区域经济社会发展、便利沿线群众出行、助力乡村振兴，这条高原天路意义深远。（此文出自见道官网www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网基建工程栏目编辑/杨美玲