2024年8月5日清晨，柬埔寨人迎来了一个不同寻常的假日。当天全国放假一天，从金边到乡野，锣鼓喧天、烟花绽放，逾万名民众聚在开工典礼现场，寺庙钟鼓齐鸣。柬埔寨首相洪玛奈、副首相兼发展理事会第一副主席孙占托共同出席，为这项被视作国家命运工程的项目按下启动键。

人们庆祝的，不只是一条运河动土，更是一个沿海国家终于要把出海命脉握回自己手里。

为何非挖不可

柬埔寨水网密布，湄公河纵贯全境，首都金边就坐落在湄公河与洞里萨河、巴萨河交汇之处。尴尬的是，湄公河的出海口并不在柬埔寨境内，而在邻国越南。长期以来，柬埔寨相当比例的进出口货物要顺湄公河南下，借道越南港口中转，港口费、转运费、通关排期都得看别人脸色。洪玛奈曾直言，运河建成后，柬埔寨人终于可以用自己的鼻子呼吸。

德崇扶南运河正是为解开这个结而生。它从金边一带向南，穿越干拉、茶胶、贡布、白马等省市直抵泰国湾，规划可通行3000吨级船舶，沿线覆盖人口约160万。项目采用建设—运营—转让模式，柬方持股51%，中国路桥持股49%，2024年8月开工，二期工程已于2026年4月启动。

茶胶站上风口

两年多过去，工地上讨论的不只是土方和船闸，还有沿线百姓的日子怎么变。2026年10月26日，茶胶省举行扶南筑梦·国际大讲堂活动，向当地民众和学生介绍项目的建设规划、技术方案与未来经济效益。

茶胶省省长威松南在活动上表示，德崇扶南运河全长约150公里，投资约17亿美元，计划于2028年竣工。中国路桥德崇扶南运河项目总经理刘召伟表示，运河建成后将进一步完善柬埔寨水路运输网络，提升货物运输能力，并带动沿线港口及相关产业发展。他指出，茶胶省作为运河沿线重要省份，有望成长为重要航运枢纽，受益于港口建设、物流运输和贸易活动增长，为当地经济注入新动力。

对茶胶的农户和学生来说，这意味着家门口可能出现新的码头、仓库和加工点，农产品不必再绕远路出海。

通江达海之后

按柬方测算，运河通航后，经由越南中转的航运量将明显下降，单个集装箱运输成本可降低两到三成，部分货物还能省下数天时间；运营首年运输收入预计约8800万美元，到2050年有望增至5.7亿美元。灌溉、防洪、旅游与城镇开发也将随之被带动。

一条河，正在把金边的工厂、贡布的资源、白马的港口串成一条线。2028年，当第一艘货船不借道他国、直接从柬埔寨内河驶入泰国湾时，那个敲锣打鼓的假日才算真正等到了回响。（此文出自见道官网www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网基建工程栏目编辑/杨美玲