越南南北高铁筹备正紧，可最近接连两记闷棍。先是环评咨询流标，接着最核心的可研编制也被叫停，两条消息让开工时钟再次拨动。这个备受瞩目的千亿级大项目，卡在了最不该卡的环节上。

咨询标接连翻车

近日，越南升龙项目管理委员会取消TV-02标段，该标段涉及勘察、可研编制、前端工程设计及招标文件编制，预算10.782万亿越南盾，约合4.17亿美元，低于最初招标的13.004万亿。标段由8家企业联合体参与，含三家中国设计企业及TEDI、TRICC、TEDI SOUTH、HOANG LONG、VNCC五家越南企业，因文件未满足招标有效性要求而取消。

2026年10月20日，项目管理委员会又取消TV-05环评咨询标段，预算591.75亿越南盾，约合229万美元，较最初的3250亿大幅下降，由CSD、TEDI、TRECO、IES、VIWASE、CEDA六家越南机构联合体参与，因方案未满足技术要求而取消。两个标段均采用指定招标，本意抢时间，结果连续两次没选出合格中标人，反而添了新延误。

开工节点再后移

南北高铁投资准备阶段共五个咨询标段，其余三个已完成遴选，涵盖勘察监理、铁路标准采购翻译及环评大纲编制，合同金额从5.98亿到579.33亿越南盾不等。外围标段在推进，最核心的可研编制却卡住了。关键词：越南南北高铁、咨询流标

越南国会2024年11月30日批准项目投资主张，原计划2026年9月完成可研审批、2026年底完成承包商遴选并启动建设。如今开工目标调整至2027年12月，要求2026年第四季度完成可研咨询单位遴选。截至2026年9月，项目当年资金拨付约20968亿越南盾，约合8117万美元，仅占年度计划3.7%。资金与进度双重承压，这条南北大动脉何时动工仍存悬念。（此文出自见道官网www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网东南亚栏目编辑/闵静