2026年10月30日，一列装载钢管、法兰等出口货物的中欧班列从石家庄国际陆港驶出，直接奔赴塞尔维亚贝尔格莱德巴塔场站，实现国内陆港到海外运营场站的直接互联互通。

班列直达自营海外场站

这条线路早在2024年3月就已开通并保持常态化运营，本次班列首次将终点设在河北陆港在贝尔格莱德合作运营的巴塔场站，彻底绕开此前依赖的境外第三方中转场站。以往班列在第三方场站停靠时，常因作业调度不稳定出现交期延误，新的直达模式可将末端分拨效率提升30%以上。

石家庄国际陆港在塞尔维亚方向首次形成覆盖发运、到站、装卸、分拨全环节的完整组织能力，跨境物流全链条可控性大幅增强。京津冀出口中东欧的机电、光伏设备等高附加值货物，无需在境外场站二次中转，直接卸车后即可快速分拨至塞尔维亚及周边国家市场。

中东欧网络布局再进一步

河北陆港正以巴塔场站为核心载体，在贝尔格莱德推进中塞经贸合作区建设，一方面承接京津冀区域源源不断的外贸货源，另一方面搭建反向回流通道，吸引中东欧特色商品运回中国市场。2026年前三季度，石家庄国际陆港累计开行中欧班列1023列，完成进出口运量10.3万标箱，同比分别增长27.4%和26%。关键词：跨境班列、中欧班列

班列直达自营海外场站，标志着石家庄国际陆港的中东欧网络从单一线路延伸，转向节点化、体系化布局升级。后续随着场站作业能力持续释放，这条通道将成为京津冀连通中东欧最稳定的陆路物流干线，为区域外贸增长提供更扎实的跨境物流支撑。（此文出自见道官网www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网陆港栏目编辑/程丽婷