10月底的芹耶主桥，钻孔桩边多了几个中国面孔。测量员蹲在泥里核对点位，便道上的压路机来回碾压。几公里外，一号梁场的第一片梁刚刚出模。

梁场先行与桥梁同步

胡志明市建设局近日向中国建筑集团有限公司颁发建筑活动许可证，批准其参与滨城—芹耶铁路部分工程。许可证划定的范围是标准高架桥、特殊桥梁和预制梁场相关工程。中国建筑将建设并运营2号预制梁场，负责简支梁、连续梁和桥面系施工，并配合3号梁场完成首批50片预制梁的制运架。建设局特意说明，许可证仅对规定范围有效，并非整个项目。中国建筑是越南中央建设股份公司CENTRAL的分包商，CENTRAL属联合体SGC-CENTRAL-620IDIC，投资方VinSpeed已批准其参与。

技术与土建各管一段

铁路由VinSpeed投资，以BOO模式建设，2025年12月19日开工，初步总投资约102.43万亿越南盾，约合40亿美元。线路全长约53.8公里，起点滨城站，终点芹耶车辆段，双线设计，1435毫米轨距，电气化，最高时速350公里。主体建设预计2028年第四季度完成，2029年投运，届时中心城区到芹耶约13分钟。关键词：滨城芹耶铁路、中国建筑

2026年9月，VinSpeed与西门子交通签下河内—广宁和滨城—芹耶两条高铁交钥匙合同，总额最高约10亿欧元，西门子提供10列Velaro-Novo高速列车及信号、通信、电气化系统，土建与轨道仍由越方负责。10月底，沿线多个工作面相继启动，3处预制梁场开建，一号梁场完成首片试生产，高峰期预计投入约1万名工人、工程师和技术人员。各管一段的格局已经成形。（此文出自见道官网www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网东南亚栏目编辑/闵静