8月18日，由中国中铁二局承建的深圳地铁10号线顺利开通运营，进一步完善了深圳市轨道交通网络。

深圳地铁10号线的开通运营，实现了2个“深圳第一”，3个“全国首创”。2个“深圳第一”即深圳首条南北向8A编组线路、深圳地铁首次使用双护盾TBM法施工。3个“全国首创”为新建全国第一个多层综合车辆段、全国首个全地下双层地铁停车场、全国第一条云计算轨道交通线路。

地铁10号线建设期间，共穿越大小地质破碎带15处、较大地质断层2处，同时还克服了不良地层涌水涌泥等技术难题。其中，孖岭站—雅宝站区段岩层硬度高，且要下穿鸡公山和繁忙的厦深铁路，施工难度系数高。为此，深圳地铁会同施工单位进行大量调研、推演与论证，在国内首次创新采用双护盾TBM法施工，成功完成掘进任务。合理规划施工区域，分区域进行施工，减小相互之间的干扰。面对施工战线长、专业多及新冠肺炎疫情影响下工期紧张的情况，负责全线系统设备安装的中铁二局电务公司配齐配足管理力量，向关键岗位调配优质资源，开展劳动竞赛，顺利解决了施工难题。系列难题的解决，大大提高了施工效率，为深圳地铁10号线的顺利开通打下了坚实基础。

同时，中铁二局一方面积极进行技术创新，首创在深圳地铁采用竖井防护棚全封闭施工，在保证安全文明施工的情况下，最大限度降低施工对周围环境的影响；TBM法能在岩石地带实现“不爆破”施工，工作效率是传统钻爆法的5-8倍，在确保安全的情况下节省工期约180天，充分诠释了创新驱动下的“深圳速度”，将深圳轨道交通建设推向了更高的水平。另一方面，中铁二局不断强化环保施工作业，加强监督及管控，落实环保责任及措施，将绿色施工贯穿于工程建设的全过程。

地铁10号线起于福田口岸站，途经福田区、龙岗区，止于双拥街站，线路全长29．3公里，共设24座车站（岗厦北站暂未开通）。该线兼具干线和局域线功能，是我市首条南北向采用8A编组的线路，开通后将结束平湖、坂雪岗、华为新城和梅林关以东片区不通地铁的历史。届时，从福田口岸到平湖仅用54分钟即可到达，将大大缓解福田中心区至坂田段的交通压力，成为深圳轨道交通又一条“南北动脉”。（转载请注明见道网www.seetao.com）见道网机械栏目编辑/桑晓梅