2020年1月9日，西宁至成都铁路项目可行性研究报告获国家发展改革委正式批复。

西宁至成都铁路起于青海西宁市，途经青海省海东市、黄南藏族自治州；后向东南方向进入甘肃省甘南藏族自治州，依次经夏河县、合作市、碌曲县；向南经四川省阿坝藏族羌族自治州，接轨于在建成兰铁路黄胜关站，之后与正在建设中的成兰铁路共线。项目正线全长836.5公里，新建正线长度502.45公里，双线，设计时速200公里，设车站19座，新建车站17座，项目总投资814.9亿元，全线建设总工期7.5年，其中青海省境内长146.12公里，甘肃省境内长183.47公里，四川省境内长172.86公里。规划远景年输送能力客运单向3000万人/年，货运500万吨/年，是一条以客运为主，轻快货物运输为辅的干线铁路。

西成铁路全线桥隧比高达80%，途经盆地、高原、河谷、山区及10条大断裂带，且65%的新建项目在海拔3000米以上，沿线还要经过4个国家级、1个省级和2个县级自然保护区，地质条件极为复杂，生态保护责任重大。据西宁至成都铁路总体设计师、铁一院高级工程师段荣成介绍，铁一院采取架设桥梁、加大基柱深度等方式，解决了施工区域地质发育不良或跨越沼泽等问题。同时，用以桥代路、植被定期保养等方式，加强对自然保护区的绕避和保护。

青海段

2020年8月12日，青海省发改委发布消息，西成铁路青海省境内开工建设前各项工作基本准备就绪，拟于近期开工建设。

西宁至成都铁路青海省境内为146公里，估算总投资246亿元，海东境内为75公里，将设海东西站和海东市化隆回族自治县昂思多站，线路从兰新高铁西宁与海东西之间的路基段引出，向南以隧道翻越拉脊山至化隆县昂思多镇设化隆站，出站后跨黄河在昂拉乡设尖扎站，沿隆务河而上在同仁县保安新城设同仁车站。

甘肃段

2019年3月6日，甘肃省发改委召开了西成铁路甘肃段项目前期工作协调推进会议。

西宁至成都铁路甘肃段位于青海、甘肃、四川三省交界地带，在甘肃省范围主要行走于甘南藏族自治州夏河县、合作市、碌曲县，甘肃境内线路总长183.47km，估算总投资398亿元，其中碌曲县线路长69.65km，夏河县线路长91.85km，合作市线路长21.97km。线路在甘青两省交界处设甘青隧道，出洞后向南经夏河县、合作市、碌曲县分别设甘加、夏河、唐尕昂、合作、碌曲、则岔、郎木寺8个车站。

四川段

2020年3月5日，西宁至成都铁路四川段建设正式启动。

西宁至成都铁路四川省境内郎木寺至黄胜关段线路全长约173公里，估算总投资215亿元，新建车站5座，分别为花湖、阿西、若尔盖、班佑、红原站，黄胜关站为既有接轨站，若尔盖等路段预留提速至250公里每小时的平面条件。

西成铁路的建成将为中国开辟一条能源要道

中巴经济走廊全长3000公里，北起新疆喀什，南至巴基斯坦印度洋出海口瓜达尔港，是一条包括公路、铁路、油气和光缆通道在内的贸易走廊。西宁至成都铁路作为西北通往西南的一条重要交通运输通道，正好打通新疆这个通往中巴经济走廊的咽喉要道。

西成铁路的建设不仅穿越了甘肃河西走廊，更是连接了新疆，一路向南至中巴经济走廊，形成了对外出口贸易的交通要道，有效推进丝绸之路经济带的建设，加强经济带的辐射效应，带动西部整体区域经济快速发展。

新疆作为中巴经济走廊的起点，具有独特的区位优势，所处的地缘环境在全国来说独一无二，有“两个十三亿”的大市场：向东是国内13亿人口的大市场；向西是一带一路沿线国家，包括欧洲，加在一块刚好也是13亿人口。作为“向西开放”的前沿和丝绸之路经济带核心区的新疆，面临着广阔发展机遇，正在为中国打开一条通往世界的发展之路。

西成铁路的建设经新疆与中巴经济走廊完美相连后，中东石油可运至波斯湾口的瓜达尔港，经过巴基斯坦的部落区和高耸的喀喇昆仑山脉，到达中国新疆，中国的原油进口将不再完全受制于马六甲海峡，将为中国的原油以及其他产品的进出口开辟了一条至关重要的通道。这一项目不仅能够帮助中国开辟新的中东能源进口路线，并帮助推动新疆经济发展，而且中巴经济走廊一旦建成，将成为21世纪影响整个世界的重大事件。联合国前副秘书长沙祖康认为，中巴经济走廊的双边战略对于中国实施一带一路战略，有着关键的深远意义。

西成铁路建成后将利用新疆与瓜达尔港口相连的公路与铁路，中国有望开辟一条为新疆等西部地区输送能源的通道。如果从瓜达尔港陆路转运石油至新疆，将使中国经由阿拉伯海及马六甲海峡长达12000多公里的传统运输路线缩短到约2400公里。

西宁至成都铁路北接新疆、青海等西部地区，与蓝欣第二双线、兰青线等铁路干线相连，南接成昆、成贵、成渝、贵广等高速铁路，与西南、华南、北部湾相连。它形成了西北与西南之间的区际快速通道，有利于改善西北及沿线地区至西南和华南的客货运输，将进一步促进四川的高水平开放和高质量发展。更重要的是，西成铁路可以完美连接新疆这个沟通中西贸易的重要驿站，使得中国不仅可以绕过马六甲海峡，甚至可以避开印度洋，直接通过瓜达尔港打开中东的大门。（转载请注明见道网 www.seetao.com ）见道网工程栏目编辑/彭雪