2014年国家主席习近平提出“四好农村路”发展要求，要求农村公路建设要因地制宜、以人为本，与优化村镇布局、农村经济发展和广大农民安全便捷出行相适应，要进一步把农村公路建好、管好、护好、运营好，逐步消除制约农村发展的交通瓶颈，为广大农民脱贫致富奔小康提供更好的保障。

2020年10月21日，由交通运输部主办的2020年全国推动完善“四好农村路”高质量发展体系现场会在贵州省召开。

交通运输部有关负责人介绍，截至今年9月底，“十三五”期间中国中央财政累计投入车购税资金4254亿元，带动全社会完成农村公路投资2.14万亿元，新改建农村公路138.8万公里，全国农村公路总里程已达420万公里，占公路总里程的83.8％，共解决246个乡镇、3.3万个建制村通硬化路难题，新增1121个乡镇、3.35万个建制村通客车，基本实现具备条件的乡镇和建制村通硬化路、通客车，农村“出行难”成为历史。“四好农村路”的建设加速了人流、物流在城乡间流动，推动了“城货下乡、山货进城、电商进村、快递入户”，农村地区实现“进得来、出得去、行得通、走得畅”，有效服务了乡村振兴战略的实施。

扎实推动“四好农村路”高质量发展，是中国当前和今后一个时期农村公路发展的主攻方向。按照“建好、管好、护好、运营好”的要求，中国农村公路在建设方面，将推进乡镇通三级公路建设，有序实施建制村通双车道等改造工程，推动农村公路更多向进村入户倾斜，组织开展农村公路危桥“消危”行动，提升道路服务品质和安全性能。在管理、养护方面，中国将全面实施农村公路“路长制”，建立多部门联合执法机制，严厉打击超限超载等违法行为。同时，落实管理养护资金投入，通过市场化手段提升道路养护专业化、机械化水平。

在运营方面，中国将加大对农村客运尤其是贫困地区建制村通客车支持力度，通过落实燃油补贴政策、建立政府购买服务机制等方式，确保农村客运“开得通、留得住、服务好”。

为解决资金难题，中国还将加大政府投入，创新农村公路投融资体制机制，充分发挥财税政策引导作用和政府投资杠杆作用，撬动更多金融资本、社会资本共同参与“四好农村路”建设。（转载请注明见道网www.seetao.com）见道网战略栏目编辑/许生鹏

贵州毕节市黔西县太来彝族苗族乡的“组组通”硬化路（2019年3月21日摄，无人机照片）

贵州路桥集团承建的贵州威宁县域龙街至迤那路段（4月26日摄，无人机照片）

10月21日拍摄的贵州长顺县长寨街道长兴社区的农村公路（无人机照片）

贵州路桥集团承建的贵州威宁县域龙街至迤那路段（4月26日摄，无人机照片）

10月21日拍摄的贵州长顺县广顺镇石板村的农村公路（无人机照片）

贵州路桥集团承建的贵州威宁县域朱家院子至轿顶山路段（4月27日摄，无人机照片）

10月21日拍摄的贵州长顺县广顺镇四寨村的农村公路（无人机照片）

车辆行驶在贵州省威宁彝族回族苗族自治县已改造完成的河镇至金斗环海路段

10月21日拍摄的贵州长顺县广顺镇四寨村的农村公路（无人机照片）