2020年12月23日，据宁夏自治区发改委交通项目中心负责人吴银亮介绍，“十四五”期间，宁夏将谋划实施银川至太原高速铁路，力争十四五期间开工建设。

银川至太原高铁项目

按照初步规划思路，银川至太原高铁西起银川市，跨黄河东行，经苏银产业园、宁东、盐池进入陕西省北部，沿既有太中银通道前行，经定边接西安至太原高铁后进入山西，引入太原南站。全线新建线路长度预计644公里，投资估算约1114亿元。其中宁夏境内151公里，投资估算约246亿元，铁路主要技术标准为双线，设计速度目标值350公里/小时。

吴银亮指出，银川至太原高铁开通后，预测研究年度客运量到2035年可达1300万人，到2045年为1800万人。其建成通车后将成为宁夏通往京津冀地区和山东半岛最快捷的铁路通道，与陕西、山西、山东等人口大省相连接，缩短银川至北京以及东部地区的运行时间。届时，银川至北京的旅行时间在四个半小时左右，银川至雄安新区的旅行时间将在4小时以内，银川至青岛旅行时间将在8小时左右，并释放既有太中银铁路货运能力，带动宁夏乃至西北地区经济社会快速发展。

青银高铁通道示意图

值得一提的是，银川至太原高铁线在京兰高铁通道、陆桥高铁通道及沿海高铁通道所包围的近90万平方公里国土区域内，覆盖了西部、中部、东部地区的重要城镇，是国家城镇化战略、能源战略、协调发展战略的重要区域。

该区域分布有若干纵向高铁通道，而横向高铁通道相对匮乏，在南北两翼的京兰和陆桥之间近700公里纵深范围内，银川至太原高铁与太原至石家庄、石家庄至济南、济南至青岛等高铁组成的青银高铁通道，将填补区域高铁空白。（转载请注明见道网www.seetao.com）见道网工程栏目编辑/贺玉婷