近日，2021年新疆重点工作计划出炉，其中铁路交通方面也列出了相应的建设目标：新开工2条线路，同时年内还要建成通车2条。2021年计划建成的是和若铁路和阿阿铁路，而计划新开工建设的是伊阿铁路和精河至阿拉山口铁路。

和若铁路

和若铁路位于新疆南部和田地区和巴音郭楞境内，线路全长825.476公里，设计标准为国铁Ⅰ级，设计时速120公里。该线路起自喀和铁路和田站，途经和田、洛浦县、策勒县、于田县、民丰县、且末县、若羌县7个市（县），终点接入库格铁路的若羌站。

工程于2018年底开工建设，2020年5月11日，和若铁路正式进入铺轨阶段，目前沙漠段铺轨作业依然在加紧进行中，按之前预计线路将在全线2022年建成通车。2021年新疆将其列为竣工项目。

据悉，和若铁路是国家《中长期铁路网规划》中的重要铁路干线，也是新疆四纵四横铁路主骨架的重要组成部分，更是新疆南疆铁路环线的重要组成部分。建成后，南疆的铁路运输可通过若羌经青海直通内地城市，出疆路程将缩短1千多公里，同时也将结束洛浦、策勒、于田、民丰、且末5个县不通火车的历史。

阿阿铁路

阿阿铁路，线路自南疆铁路萨特玛站西侧南端引出，经阿克苏市、阿瓦提县、七团、八团、托喀依乡、九团、十团至阿拉尔市，阿拉尔客运中心作为阿拉尔站，实现公铁联运。铁路等级为国铁Ⅱ级、单线铁路，按照客货共线、内燃（预留电化）标准建设，设计行车速度120公里/小时，线路平面预留160公里/小时条件。运营初期全线新设车站3处（阿拉尔站、阿瓦提站、塔门站），改建车站1处（萨特玛站）。

建成通车后，从伊宁至南疆的列车不用再向东从乌鲁木齐、吐鲁番绕行，将极大地缩短距离。未来该“纵”线再经且末、若羌与格库铁路相接，将打通另一条出疆铁路大动脉。

伊阿铁路

伊阿铁路位于新疆的伊犁州、巴音郭楞蒙古自治州和阿克苏地区。线路全长654.03千米，其中伊宁至布列开段利用精伊霍铁路43.6千米，布列开至库台克力克新建线路全长313.96千米，库台克力克至库车西段改建利用库俄铁路68.77千米，库车西至阿克苏段利用南疆铁路227.7千米。

伊阿铁路方案变更：根据原预可研线路方案（西线），线路自伊犁州境内的精霍铁路布列开站精河段引出，向南跨过喀什河、伊犁河后进入乌孙山，以19.9公里长隧道穿越乌孙山至第四师73团、特克斯县后，向南跨过特克斯河、沿着阔克苏河进入南天山，以21.8公里长隧道穿越南天山；经拜城县接入阿克苏地区境内的南疆铁路羊塔克库都克站。

线路全长约500.5公里，利用既有南疆铁路110公里，新建线路全长346.88公里，经过的县（市）主要有伊犁州伊宁县、巩留县、特克斯县，地区拜城县、新和县，兵团第四师73团，其中伊犁州195公里，阿克苏地区151公里。

2020年5月25日，国铁集团发布《新建伊宁至阿克苏铁路勘察设计项目招标公告》，项目正式提上建设议程。

最新可研线路方案（东线）经巩留县、新源县、和静县巴音布鲁克旅游区后穿南天山接轨库俄铁路，利用南疆铁路至阿克苏，不再经过特克斯县、昭苏县和拜城县。全线新建车站21个。

东线方案较西线方案伊宁至阿克苏铁路运营里程增加约154公里，但新建里程缩短了约33公里，投资大大减少；且线路在南疆重镇库车接轨南疆铁路，覆盖范围更广、辐射人口更多，更重要的是可带动新源县、和静县及周边旅游业的快速发展。

精河至阿拉山口铁路

目前，精河至阿拉山口铁路为单线电气化铁路，是兰新铁路西延线的组成部分。（转载请注明见道网www.seetao.com）见道网工程栏目编辑/贺玉婷