2021年3月24日，印尼雅万高铁项目迎来最新进展，全线唯一的轨道板场，成功生产CRTSⅢ型普通钢筋混凝土轨道板15390块，圆满完成中方轨道板预制任务，标志着中国专有的轨道板施工技术成功站上国际舞台。

CRTS Ⅲ型普通钢筋混凝土轨道板是在国内高速铁路预应力CRTS Ⅲ型轨道板的基础上的创新与优化，在雅万高铁属于首次大规模应用。

雅万高铁全长约142公里，连接印尼首都雅加达和第四大城市万隆，最高设计时速350公里。是一带一路建设和中印两国务实合作的标志性项目，也是中国电建水电七局参建的中国高铁全系统、全要素、全生产链走出国门的“第一单”。

中国电建雅万高铁项目，线路全长43.244公里，起于DK41+799，止于DK85+043，水电七局管段包含桥梁3座、路基6段、隧道4座，线路长度7.9公里，同时负责全线43.244公里的箱梁预制架设、轨道板预制铺设施工任务。

作为雅万高铁的基础保障，轨道板场生产基地位于Cikanbek，占地133亩，于2019年3月筹建，2020年1月建成投产。

预制过程中为保障轨道板的生产精度，项目部始终坚持“以工装保工艺，以工艺保质量”理念从国内引进先进的工艺装备，并多次组织工艺性试验，同时，项目部大力推行智能化、标准化、工厂化、信息化建设高标准建成了轨道板自动化生产线。

除此之外，轨道板场将质量安全放在首位，严格把控每一道工序，不断优化施工工艺，开展课题攻关,大胆创新，先后解决了轨道板表面气泡，模具偏差等问题，全面改善轨道板外形外观质量，提高施工效率，出场检验合格率高达100%。

自2018年工程开工以来，水电七局战疫情、抓进度、保履约按期完成了3号隧道贯通DK655特大桥下线主体结构、DK753大桥下部结构完工等节点目标，受到央视、人民日报等主流媒体关注。

预计有三百多名工人正在全力以赴推动雅万高铁，2023年工程建成通车后，雅加达至万隆的列车运行时间将是现在的四分之一，由3个多小时缩短至40分钟，对助力印尼经济社会发展，深化中印尼两国经贸合作和人文交流，促进“一带一路”建设具有十分重要的意义。(转载请注明见道网www.seetao.com ）见道网工程栏目编辑/王霞