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东海岸铁路干线东部重新调整,全长665公里

见道网 2021年04月20日
  • 中国交通建设公司在该项目首次启动时就获得了该项目的工程,采购,建筑和调试承包商,并被视为中国一带一路倡议的一部分

马来西亚交通部长拿督斯里威加雄宣布,东海岸铁路(ECRL)东段的路线将恢复到其最初的设计,围绕吉隆坡北部,而不是首都南部。

马来西亚的新闻发布会上说:“C段的原路线,也就是众所周知的北部路线,将看到高铁从明塔卡布经Bentong、Gombak和塞伦达到达巴生港,而南部路线则经森美兰。”

据报道,此次调整意味着该生产线将大体上遵循前总理纳吉布·拉扎克(Najib Razak)先生于2016年启动该项目时最初计划的路线。最新的路线将长201公里,支线长度为32.4公里,而之前计划中的185公里支线包括41.5公里。

ECRL 3.0

整条线路(现称为ECRL 3.0)全长665公里,连接哥打巴鲁和巴生港。北线总共将有7个车站,其中5个将在第一阶段建设:Temerloh、Bentong、ITT Gombak、塞伦达和巴生港的Jalan Kastam。ECRL 3.0包括三个部分。A区从吉兰丹州的Kota Baru到登嘉楼的Dungun;从彭亨州的Dungun到Mentakab的B区;C节从孟买(Mentakab)到雪兰莪(Selangor)的巴生港口(Port Klang)。

前总理马哈蒂尔·穆罕默德(Mahathir Mohamad)博士出于经济原因决定退出由中国支持的基础设施项目,该工程于2017年开始建造,但于2018年7月暂停。然而,政府于2019年4月宣布,在与中国达成协议后,该项目将恢复建设,以将该项目的总成本从655亿林吉特(合159亿美元)减少至440亿林吉特。

隧道突破

尽管马来西亚和中国政府之间重新谈判造成延误,以及由于Covid-19大流行造成9个月的延误,承包商于4月9日完成了这条线的56条隧道中的第一条隧道的开挖,比计划提前了六个月。(转载请注明见道网 www.seetao.com )见道网工程栏目编辑/黄利军

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