“你们可以用摄像机全程录下，反正你们再怎么学也永远做不到。”1995年，中国企业第一次参加宝马展，当时中国企业所携展品，只有一辆装载机。当中国方面技术人员前往德国展位“取经”，询问是否可以拍照时，德国方面会务组的负责人如是回答。这句话，深深的刺激了中国的工程师们。二十多年的时间，全球工程机械出现了戏剧性的变化，由中国自主制造的大国重器不断涌现，世界最长泵车、世界最大起重机、世界最大压路机等一系列产品相继在中国企业“开花”，如今，中国装备制造业正昂首阔步的走在不断进阶的大道上。

装载机的制造，是装备制造业的重要板块，而传动技术路径的不断升级，则作为装载机升级迭代的重心。我国装载机历经几十年的发展，取得了长足的进步，产品技术质量获得很大的提高，今天，笔者便带您，以文字为介，揆探装载机械制造的进阶之路。

动力作为机械设备的灵魂，其重要性不言而喻，装载机的动力系统则为原动力系统、传动系统和执行系统三大部分,这三项系统之间存在紧密的联系。对于传动系统来说,其主要作用在于将原动力系统与执行系统有效结合,借以实现机械设备稳定运行的目的。目前可以在工程机械产品使用的传动路线有HDT、HST、CVT和EVT四种形式，而国内基本为HDT路线，其意为谐波齿轮传动装置的技术，简单的来讲，还是依靠齿轮的机械传动，是一种较为传统的传动模式，而装载机使用工况环境恶劣，对系统的可靠性、速度、牵引力、动力换挡以及换挡平顺性皆有较高的要求，因此，HST液压传动的优势不断凸显，其已然作为HDT传动的升级方向。

HST即静液传动技术，其核心便是是摒弃传统的变矩器、变速箱的传动方式，发动机驱动液压泵，再通过液压马达驱动前后两桥。静液传动的好处不再有档位的概念，无级变速，发动机转速和机器速度之间实现平稳和连续的变化，发动机可运行在更有效的范围内，最大限度地发挥效率。同时还减轻了传动系统产生的热负荷。通过静液传动以及搭配先进的电控系统，将会给予装载机更高的燃油效率和更佳的性能改善，以及操作简化舒适度更高，轮胎抓地力得到有效控制，减少了轮胎磨损，同时控制减速和制动性能也得到改善。

HST即静液传动技术，其核心便是是摒弃传统的变矩器、变速箱的传动方式，发动机驱动液压泵，再通过液压马达驱动前后两桥。静液传动的好处不再有档位的概念，无级变速，发动机转速和机器速度之间实现平稳和连续的变化，发动机可运行在更有效的范围内，最大限度地发挥效率。同时还减轻了传动系统产生的热负荷。通过静液传动以及搭配先进的电控系统，将会给予装载机更高的燃油效率和更佳的性能改善，以及操作简化舒适度更高，轮胎抓地力得到有效控制，减少了轮胎磨损，同时控制减速和制动性能也得到改善。

其实，静液压装载机不是新生事物，在欧洲70-80%的装载机都是静液压驱动，目前国内，随着液压挖掘机的普及以及客户对液压驱动的认识提高，以及客户对装载机的操控性、安全性、舒适性、燃油经济性要求的提高，使用液压驱动装载机条件业已成熟。

装备制造业高质量发展的大潮浩浩荡荡，顺之则昌，逆之则衰。而中国装备制造业的发展，必须汇入时代的洪流，把握优势，乘势而为。一手伸向自主创新，一手关照客户实际需求，唯其如此，才能更好的夯实实体经济发展的基础，傲然的挺起中国制造业的脊梁。（转载请注明见道网www.seetao.com)见道网工程栏目编辑/徐宁