核心技术

中国装载机械的进阶之路

见道网 2021年06月10日
  • 中国自主制造的大国重器在二十年的时间里不断涌现,各种世界之最相继在中国企业开花

“你们可以用摄像机全程录下,反正你们再怎么学也永远做不到。”1995年,中国企业第一次参加宝马展,当时中国企业所携展品,只有一辆装载机。当中国方面技术人员前往德国展位“取经”,询问是否可以拍照时,德国方面会务组的负责人如是回答。这句话,深深的刺激了中国的工程师们。二十多年的时间,全球工程机械出现了戏剧性的变化,由中国自主制造的大国重器不断涌现,世界最长泵车、世界最大起重机、世界最大压路机等一系列产品相继在中国企业“开花”,如今,中国装备制造业正昂首阔步的走在不断进阶的大道上。

装载机的制造,是装备制造业的重要板块,而传动技术路径的不断升级,则作为装载机升级迭代的重心。我国装载机历经几十年的发展,取得了长足的进步,产品技术质量获得很大的提高,今天,笔者便带您,以文字为介,揆探装载机械制造的进阶之路。

动力作为机械设备的灵魂,其重要性不言而喻,装载机的动力系统则为原动力系统、传动系统和执行系统三大部分,这三项系统之间存在紧密的联系。对于传动系统来说,其主要作用在于将原动力系统与执行系统有效结合,借以实现机械设备稳定运行的目的。目前可以在工程机械产品使用的传动路线有HDT、HST、CVT和EVT四种形式,而国内基本为HDT路线,其意为谐波齿轮传动装置的技术,简单的来讲,还是依靠齿轮的机械传动,是一种较为传统的传动模式,而装载机使用工况环境恶劣,对系统的可靠性、速度、牵引力、动力换挡以及换挡平顺性皆有较高的要求,因此,HST液压传动的优势不断凸显,其已然作为HDT传动的升级方向。

HST即静液传动技术,其核心便是是摒弃传统的变矩器、变速箱的传动方式,发动机驱动液压泵,再通过液压马达驱动前后两桥。静液传动的好处不再有档位的概念,无级变速,发动机转速和机器速度之间实现平稳和连续的变化,发动机可运行在更有效的范围内,最大限度地发挥效率。同时还减轻了传动系统产生的热负荷。通过静液传动以及搭配先进的电控系统,将会给予装载机更高的燃油效率和更佳的性能改善,以及操作简化舒适度更高,轮胎抓地力得到有效控制,减少了轮胎磨损,同时控制减速和制动性能也得到改善。

HST即静液传动技术,其核心便是是摒弃传统的变矩器、变速箱的传动方式,发动机驱动液压泵,再通过液压马达驱动前后两桥。静液传动的好处不再有档位的概念,无级变速,发动机转速和机器速度之间实现平稳和连续的变化,发动机可运行在更有效的范围内,最大限度地发挥效率。同时还减轻了传动系统产生的热负荷。通过静液传动以及搭配先进的电控系统,将会给予装载机更高的燃油效率和更佳的性能改善,以及操作简化舒适度更高,轮胎抓地力得到有效控制,减少了轮胎磨损,同时控制减速和制动性能也得到改善。

其实,静液压装载机不是新生事物,在欧洲70-80%的装载机都是静液压驱动,目前国内,随着液压挖掘机的普及以及客户对液压驱动的认识提高,以及客户对装载机的操控性、安全性、舒适性、燃油经济性要求的提高,使用液压驱动装载机条件业已成熟。

装备制造业高质量发展的大潮浩浩荡荡,顺之则昌,逆之则衰。而中国装备制造业的发展,必须汇入时代的洪流,把握优势,乘势而为。一手伸向自主创新,一手关照客户实际需求,唯其如此,才能更好的夯实实体经济发展的基础,傲然的挺起中国制造业的脊梁。(转载请注明见道网www.seetao.com)见道网工程栏目编辑/徐宁

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