近日，巢马城际铁路项目先行工程段开工建设。巢马城际铁路项目是《皖江城际铁路建设规划（2015-2020年）》和《安徽省现代铁路交通体系建设规划（2017-2021年）》中明确近期建设的重点项目，是沪汉蓉快速通道合肥至上海段又一通道的重要组成部分，是一条城际功能兼具路网功能的客运专线。近年来，马鞍山市高度重视巢马城际铁路项目，将其作为城市发展的重大战略举措，作为加快推进长三角更高质量一体化发展、全面深度融入南京都市圈和合肥都市圈的“一号工程”，举全市之力加以推进。 

线路自在建的商合杭铁路巢湖东站引出，经马鞍山市含山县南、郑蒲港新区、沿马鞍山市长江大桥南侧2.3公里跨越长江至马鞍山南，近期接入宁安城际铁路马鞍山东站，全长约73.2公里，设计时速350公里。线路建设期5年，拟新建车站3个（含山站、郑蒲港站、马鞍山南站），利用车站2个，全线桥梁17座，隧道4座。远期在马鞍山南站东延经南京禄口机场，接入苏南沿江铁路句容站，形成马鞍山至上海和苏中的快速通道。此次开工的先行工程段为郑蒲港高架站2号特大桥，包含桥梁基础、下部结构及附属工程（不含桥台）等，正线长度2.06 公里。 

规划中的巢马城际铁路长江公铁大桥

在长三角区域一体化发展上升为国家战略的大背景下，这条串起长三角两大都市圈的高铁动脉，不仅将刷新区域交通版图，更将重塑马鞍山市乃至整个长三角区域“经济地理”。作为“打造轨道上的长三角”重点工程，巢马城际铁路项目的建设，将进一步完善长三角高速铁路网络，有效提升区域互联互通水平，对支撑皖江地区、安徽省和长三角更高质量一体化发展起到重要作用。 

对马鞍山而言，巢马城际铁路建成后，不仅将大幅缩短到合肥的铁路通行时间，也将让马鞍山从高铁“节点”升级为“枢纽”，进一步提升区位交通优势。同时，对马鞍山加快推进长三角更高质量一体化发展，深度融入南京、合肥两大都市圈，加快推进跨江发展等方面起到重要作用，形成“左右逢源”的区域发展新格局，使马鞍山作为安徽东向发展 “东大门”、全面融入长三角的“桥头堡”的战略地位更加巩固。 编辑/黄利军