近日，泰国交通部通过基础设施投资的预算，身处东盟中心的战略要地，泰国须推动全方位的基础设施建设，让泰国成为东盟的出行中枢。

经过5年的建设，连接老挝万象和中国昆明的中老铁路将于2021年12月2日通车。该项目是中国一带一路倡议下的一部分，使老挝和中国之间旅客和货物运输变得更快捷，能降低成本从而吸引更多的贸易和投资。同时该项目也将给泰国货物对华出口带来极大便利。汇商银行经济商业研究中心(EIC) 专家布亚颇认为，泰老铁路项目的通车同时也会让泰国的边境发展与中国相连接，尤其泰国东部经济走廊是泰国和中国之间重要的贸易基地，同时也有助于加大电子电器以及榴莲、龙眼、山竹等农产品的出口，还将有力促进泰中边境贸易。目前，东部经济走廊与中国之间的货物运输主要靠海运和公路，铁路的用途很小。另外，泰国方面目前正在研究和准备孔敬-廊开-万象路段的招标，以及正在寻求私营部门在林查班-廊开段的行车业务，该段线路规划在2026年通车。曼谷-呵叻段的高铁项目段仍在建设中，呵叻-廊开-万象段正在研究设计中，预计将在2029年至2032年之间开通整条路线，因此有必要在此期间重点增加现有铁路系统的使用。

东部经济走廊与中国之间的铁路连接将增强泰国的贸易和投资潜力，还会带来以下好处，即：

1）降低物流成本，通过中老铁路从昆明到泰国林查班港，每吨运输成本将降低到32%-50%之间，这取决于在泰国境内采取什么运输方式，采用卡车运输，那么成本将降低32%；采用单、双线火车运输，将降低40%以上；采用高铁将降低至50%以上。此外，铁路运输仅需0.5-1.5天，比公路快2-3天，而海运则需5-7天。

2）增加了到中国的运输渠道，并通过不断扩大的中欧新丝绸之路打入欧洲市场。中国和欧洲已把运输时效缩短至15天以上。目前河内-比利时航线也必须通过这条线路。铁路运输可以减少很多风险，特别是当前新冠疫情的暴发，导致海运延误，货运成本平均增加了3倍。

3）通过增加运输能力吸引对东部经济走廊的投资，尤其是在全球供应链调整的趋势下，中外投资者都倾向于将投资分散到中国的周边国家，这些国家可以在低成本的情况下方便快捷地与中国运输货物。

因此，政府应加快连接老中铁路，以便快速投入使用。此外，单、双线铁轨系统也要与电子网络相结合，包括中长期发展跨境桥梁、陆路口岸、蔬菜水果温控运输系统等物流设施。加快双轨铁路与高铁并行发展，做到程序透明、预算明确、高效和谐运行。（转载请注明见道网www.seetao.com）见道网战略栏目编辑/许生鹏