英国政府宣布了北部和中部地区的综合铁路计划——一项 960 亿英镑的计划，概述了主要铁路项目的交付方式。该计划将 HS2、Northern Powerhouse 和 Midlands Rail Hub 项目结合在一起，以期将铁路网络的改善速度加快长达10年。

英国交通大臣、议员格兰特·沙普斯 (Grant Shapps) 告诉下议院，这笔资金是投资 Crossrail 的5倍，是奥运会成本的10倍。他说：“我们即将开始历史上任何政府最大规模的升级行动之一。”

该计划将使政府新建3条新的高速线路，包括： 从克鲁到曼彻斯特的 HS2；从西米德兰兹郡到东米德兰兹公园大道的 HS2，使 HS2 列车能够加入现有线路，为诺丁汉和德比市中心提供服务；以及一条连接沃灵顿、曼彻斯特和约克郡的新高速铁路，作为北方发电站铁路的一部分。该计划还将实现三条现有干线的电气化和/或升级，包括：曼彻斯特、利兹和约克之间的 Transpennine 干线；伦敦圣潘克拉斯、东米德兰兹和谢菲尔德之间的米德兰干线；升级和提高东海岸干线的线路速度。

交通部表示，该计划将“为北部和中部地区的更多人提供更好的旅程，类似于或比之前的计划更快”。这个新计划有很多积极的地方，但它受到了某些方面的抨击。作为新一揽子计划的一部分，政府现已正式取消 HS2 高速铁路线的利兹段，认为升级现有网络将实现政府的“升级”议程。东米德兰兹和利兹之间的线路已经被砍掉，HS2 列车将在现有路线上到达利兹。

曼彻斯特和利兹之间拟议的新横贯奔宁铁路线也已缩减，该路线现在将结合新轨道和现有基础设施的改进。国会议员和地区商界领袖表示，曼彻斯特以外的高速铁路对中部和北部的经济增长至关重要。影子交通部长吉姆麦克马洪表示，这是“对信任的背叛、对承诺的背叛以及对英格兰北部和中部地区投资的背叛应得的”。（转载请注明见道网www.seetao.com）见道网战略栏目编辑/许生鹏