2026年10月14日上午，南通西站往张家港方向约两公里的线路上，一台铺轨机缓缓启动。两根500米长的钢轨被平稳牵出，在空中抻出一道弧线，随后精准落进承轨槽，误差不到5毫米。随着这第一对长钢轨落位，新建南通至宁波高速铁路全线铺轨正式启动。这条跨海大动脉，已经走完了架桥墩、立主塔的日子，开始把铁轨一根根接向宁波。

第一根钢轨落地

铺轨看着简单，其实是把预制、运输、铺设、锁定拧成一根绳子。中铁五局承担南通西站至杭州湾跨海铁路大桥北端约461公里铺轨任务，项目部改用长轨车加牵引车的成套智能化工艺，前推后拉协同作业，一次就能完成多道工序，铺轨误差压在5毫米以内，施工综合效率提升30%以上。现场还配了国内先进的安全调度管理系统，实时远距离盯住铺轨机和长轨运输车的运行状态，管理可视、预警自动，把精度和安全一起兜住。

跨海大桥挺进

铺轨往前走，最硬的一段是海上的那座桥。作为全线关键控制性工程，杭州湾跨海铁路大桥全长29.2公里，按双线无砟轨道、设计时速350公里标准建设，是目前在建世界最长的跨海高速铁路桥。2026年9月，北、中、南三座航道桥的7座主塔全部封顶，全桥656个桥墩也已完工，施工全面转入钢梁架设、斜拉索挂设和无砟轨道铺设。岸上同样在赶工：慈溪站房已转入地上主体结构施工，苏州北站综合枢纽基坑与围护结构全部完成、进入主体攻坚；通甬高铁全线路基、桥梁、隧道等线下工程基本完成，站房及四电工程正按节点有序推进，全线朝着2027年底具备通车条件的目标冲刺。关键词：基建工程资讯、通甬高铁、铺轨

一小时生活圈

通甬高铁是中国八纵八横高铁网沿海通道的重要组成部分，自盐城至南通高铁南通西站引出，向南经苏州、嘉兴、宁波，引入宁波枢纽宁波站，新建线路长301公里，设计时速350公里，全线设南通西、张家港、常熟西、苏州北、苏州东、苏州南、嘉善北、嘉兴南、海盐、慈溪、庄桥等11座车站。建成运营后，它将与盐通高铁、甬台温铁路等多条铁路相连，与京沪、沪昆等干线高效互联互通，终结宁波北上绕行杭州的历史，宁波至上海、苏州实现一小时左右直达，嘉兴、宁波、苏州迈入半小时交通圈。对沿线百姓来说，是早上在慈溪吃碗面、中午到苏州谈生意的日常；对长三角来说，则是一张被重新丈量的路网——轨道上的长三角，又多了一根纵贯南北的主骨。（此文出自见道官网www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网基建工程栏目编辑/杨美玲