如今，比港已成为中希共建一带一路的旗舰项目，同时也成为中欧经贸来往的重要门户之一。2022年，中希两国携手走过50周年。一国是东方文明的摇篮，另一国是西方文明的发源地，两者相交，更像是一场东西方文明的交汇盛宴。

值得注意的是，在两国共建一带一路的十年前，中国远洋海运集团（下称“中远海运”）就已远赴希腊落地生根。自2008年接管比雷埃夫斯港（下称“比港”）两个集装箱码头，至2016年通过多数控股全面接手比港，中远海运迅速将比港经营状况扭亏为盈，并一举将其世界排名迅速拉升。根据中国经济信息社和波罗的海交易所联合推出的《新华·波罗的海国航运中心发展报告（2022）》，综合港口条件、航运服务和综合环境三个维度，比港在其中位列第九。

如今，比港已成为中希共建一带一路的旗舰项目，同时也成为中欧经贸来往的重要门户之一。近几年，比港还成为中欧贸易另一条重要通道的起点。这条通道被称为“中欧陆海快线”，南起希腊比港，中间途经马其顿和塞尔维亚，一直往北至匈牙利布达佩斯。伴随着专列的相继开通，中欧贸易通道再次提速。

翻新比港

作为三面临海的国家，航运业是希腊的重要支柱产业，对该国GDP贡献约占7%，港口作用由此突出。其中，距离雅典约十公里处的比港更是被视为欧洲“南大门”，不仅位处地中海东部的重要位置，而且港口水深适宜，整体航运条件出色。

正是看中了比港突出的资源优势，早在2008年，中远海运就“锚定”了这一港口。2008年，中远海运与希腊方面签署了为期35年的特许经营权协议，并据此于2010年10月接管了该港口的两个集装箱码头。后几经波折，终于在2016年完成收购比雷埃夫斯港务局67%的股权，正式控股经营比港。2021年10月，伴随着第二期16%股权交割仪式进行，67%的股权交割顺利完成。

接手至今，比港已成为一个世界排名靠前的综合型服务贸易港口。21记者从中远海运比雷埃夫斯港口有限公司处获悉，目前比港的集装箱码头拥有11个泊位，吞吐能力超过720万TEU（标准箱）/年，可接纳目前世界上最大的集装箱船。除此之外，比港的汽车船码头拥有5个泊位，总装卸能力达60万辆/年；邮轮码头拥有11个泊位和3座候船大厅，可靠泊最新一代大型邮轮；渡轮码头拥有41个泊位连接爱琴海各个岛屿，每年可接待2000万乘客；物流仓库方面，拥有7600㎡保税仓库和占地8.6万㎡的物流园区，同时与海路、公路、铁路、航空等所有运输方式联通。

只是，罗马非一日建成，比港同理。今天的繁荣兴盛已很难让人想起该港口当年的寂寥。此前，受2008年全球金融危机影响，比港经营状况艰难，年亏损额一度超千万欧元。中远海运的接手，促使事情出现了转机。相关统计显示，比港2010年的集装箱吞吐量仅为88万TEU，以如今的720万TEU计算，增长率高达718%。

2020年，新冠疫情暴发，全球旅游业与航运业遭受沉重打击，港口亦深受其累。但相较而言，比港整体经营仍属坚挺，2020年比港集装箱吞吐量从前一年的565万TEU小幅下降至543万TEU。2021年，伴随着疫情影响的逐步减小，比港公司全年实现营业收入1.54亿欧元，同比增长16%，利润总额4921万欧元，同比增长33%，业绩水平甚至优于疫情暴发前的最好成绩。

值得一提的是，比港的良好业绩也与希腊的航运业坚挺相关。2022年早些时候，当地媒体援引希腊船东联合会发布的年度报告数据指出，希腊船东目前控制着5514艘船舶，占全球船队载重吨的21%及欧盟的59%，希腊仍是全球航运业的领导者。（转载请注明见道网www.seetao.com)见道网一带一路栏目编辑/徐宁