特写

一带一路旗舰项目巡礼:比雷埃夫斯港成中欧经贸门户

见道网 2022-08-01 17:46
  • 2022年上半年,中希双边贸易额达460亿元,同比增长36.5%
  • 比雷埃夫斯港成为了中欧贸易重要通道的起点
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如今,比港已成为中希共建一带一路的旗舰项目,同时也成为中欧经贸来往的重要门户之一。2022年,中希两国携手走过50周年。一国是东方文明的摇篮,另一国是西方文明的发源地,两者相交,更像是一场东西方文明的交汇盛宴。

值得注意的是,在两国共建一带一路的十年前,中国远洋海运集团(下称“中远海运”)就已远赴希腊落地生根。自2008年接管比雷埃夫斯港(下称“比港”)两个集装箱码头,至2016年通过多数控股全面接手比港,中远海运迅速将比港经营状况扭亏为盈,并一举将其世界排名迅速拉升。根据中国经济信息社和波罗的海交易所联合推出的《新华·波罗的海国航运中心发展报告(2022)》,综合港口条件、航运服务和综合环境三个维度,比港在其中位列第九。

如今,比港已成为中希共建一带一路的旗舰项目,同时也成为中欧经贸来往的重要门户之一。近几年,比港还成为中欧贸易另一条重要通道的起点。这条通道被称为“中欧陆海快线”,南起希腊比港,中间途经马其顿和塞尔维亚,一直往北至匈牙利布达佩斯。伴随着专列的相继开通,中欧贸易通道再次提速。

翻新比港

作为三面临海的国家,航运业是希腊的重要支柱产业,对该国GDP贡献约占7%,港口作用由此突出。其中,距离雅典约十公里处的比港更是被视为欧洲“南大门”,不仅位处地中海东部的重要位置,而且港口水深适宜,整体航运条件出色。

正是看中了比港突出的资源优势,早在2008年,中远海运就“锚定”了这一港口。2008年,中远海运与希腊方面签署了为期35年的特许经营权协议,并据此于2010年10月接管了该港口的两个集装箱码头。后几经波折,终于在2016年完成收购比雷埃夫斯港务局67%的股权,正式控股经营比港。2021年10月,伴随着第二期16%股权交割仪式进行,67%的股权交割顺利完成。

接手至今,比港已成为一个世界排名靠前的综合型服务贸易港口。21记者从中远海运比雷埃夫斯港口有限公司处获悉,目前比港的集装箱码头拥有11个泊位,吞吐能力超过720万TEU(标准箱)/年,可接纳目前世界上最大的集装箱船。除此之外,比港的汽车船码头拥有5个泊位,总装卸能力达60万辆/年;邮轮码头拥有11个泊位和3座候船大厅,可靠泊最新一代大型邮轮;渡轮码头拥有41个泊位连接爱琴海各个岛屿,每年可接待2000万乘客;物流仓库方面,拥有7600㎡保税仓库和占地8.6万㎡的物流园区,同时与海路、公路、铁路、航空等所有运输方式联通。

只是,罗马非一日建成,比港同理。今天的繁荣兴盛已很难让人想起该港口当年的寂寥。此前,受2008年全球金融危机影响,比港经营状况艰难,年亏损额一度超千万欧元。中远海运的接手,促使事情出现了转机。相关统计显示,比港2010年的集装箱吞吐量仅为88万TEU,以如今的720万TEU计算,增长率高达718%。

2020年,新冠疫情暴发,全球旅游业与航运业遭受沉重打击,港口亦深受其累。但相较而言,比港整体经营仍属坚挺,2020年比港集装箱吞吐量从前一年的565万TEU小幅下降至543万TEU。2021年,伴随着疫情影响的逐步减小,比港公司全年实现营业收入1.54亿欧元,同比增长16%,利润总额4921万欧元,同比增长33%,业绩水平甚至优于疫情暴发前的最好成绩。

值得一提的是,比港的良好业绩也与希腊的航运业坚挺相关。2022年早些时候,当地媒体援引希腊船东联合会发布的年度报告数据指出,希腊船东目前控制着5514艘船舶,占全球船队载重吨的21%及欧盟的59%,希腊仍是全球航运业的领导者。(转载请注明见道网www.seetao.com)见道网一带一路栏目编辑/徐宁

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