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期待早日完工!江苏宁芜铁路扩能改造工程全面开工

见道网 2022-12-02 11:39
  • 项目正线长约102.2公里,设计时速120公里/小时,设计牵引质量5000吨
  • 该项目总工期56个月,计划2025年完成路基、桥梁、隧道等土建工程,2027年5月份完成验收
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2022年11月30日上午,在南京南站北广场西侧地块,南京南隧道盾构始发井基坑开挖,标志着宁芜铁路扩能改造工程全面开工建设。该项目初步计划2025年完成路基、桥梁、隧道等土建工程,2026年三季度完成铺轨和站改工程,2027年5月份完成验收。

据介绍,南京南隧道长度约14.4公里,为宁芜铁路扩能改造项目全线控制性工程,施工工期按36个月安排。其中,下穿秦淮新河盾构段长度约2.3公里,工程技术难度大,盾构结构洞径9米,下穿河道段落覆土浅,施工期拟采用河底换填混凝土和填充膜袋砂的方式,运营期拟采用压重盾构断面,在两侧和仰拱填充混凝土,以解决隧道抗浮问题。目前项目启动了基坑开挖及盾构机改造工作,计划2025年完成盾构施工。

宁芜铁路电气化扩能改造工程

宁芜铁路电气化扩能改造工程建设标准为Ⅰ级铁路,电力牵引,设计牵引质量5000吨,设计时速120公里,开行普通客车和货车。项目正线长度约102.2公里,北起南京枢纽南京东站,途经马鞍山地区,南至芜湖枢纽芜湖东站。其中,南京枢纽南京东至沧波门段、门南村至南京站客车联络线约11.3公里实施电气化改造;沧波门至古雄段既有铁路实施外迁,新建单线约29.7公里,还建江宁镇货场;古雄至芜湖东段约62.5公里实施电气化改造和“平改立”工程,并对不满足百年洪水位、通航要求及超限坡地段进行改造,建设古雄综合维修车间、轨料基地;封闭江宁镇、铜井、安江、采石、当涂等5座车站,全线设紫金山、沧波门、双龙街、谷里、古雄、江宁镇南、马鞍山、黄梅山、毛耳山、塔桥等10座车站

宁芜铁路古雄至沧波门段外迁后,原廊道空间可回归给城市其他功能使用,计划主要从两方面利用老线的释放空间:一是从路网织补角度出发,利用廊道空间贯通“断头路”,缝合现被宁芜铁路割裂的两侧交通;二是在铁路的线性空间利用上,结合城市发展需求和现场建设条件,研究推进分段布置地铁、道路、管廊、绿道等多种功能,形成空间复合利用的综合交通走廊。

实施宁芜铁路扩能改造特别是南京城区段(沧波门至古雄)改线外迁,将有效消除该区段内铁路平交道口安全风险,化解原线路穿城而过带来的城市割裂、噪音干扰、污染排放、交通拥堵等问题,是落实“生态优先、绿色发展”理念的具体举措,更是呼应群众“看得见摸得着”民生热点的办实事工程,对于增强铁路网灵活性、促进铁路沿线产业结构升级调整、优化城镇化空间布局等具有重要意义。(转载请注明见道网www.seetao.com)见道网工程栏目编辑/贺玉婷