自俄乌战争爆发以来，开发新运输和物流路线迫在眉睫。俄罗斯作为欧亚大陆最大的参与者，仍然是并且将成为具有发展前景的一体化中心。但与此同时，作为欧亚经济联盟成员国，吉尔吉斯斯坦可以通过融入运输和物流链获得利益，包括通向里海的运输和物流链。

如今，吉尔吉斯斯坦有机会提高其在中亚地区的地位，并增加与里海地区国家的贸易。2023年在阿斯特拉罕，各国代表已不是第一次讨论建立多式联运走廊，该走廊将始发于吉尔吉斯斯坦，途经乌兹别克斯坦、土库曼斯坦领土，然后通过土库曼巴什国际港口到达俄罗斯。

莫斯科已同意2022年为这条走廊提供俄罗斯渡轮。正如阿斯特拉罕州副州长丹尼斯·阿法纳西耶夫在2023年的一次会议上所说，吉尔吉斯斯坦参与这个项目非常重要，因为该国正在形成一个重要的货运基地。

哈萨克斯坦与阿联酋阿布扎比港口集团就里海投资项目的实施举行会议期间，就运输领域的“绿色走廊”（绿线）达成协议，该路线包括俄罗斯、吉尔吉斯斯坦、土库曼斯坦、乌兹别克斯坦、伊朗和哈萨克斯坦。

据悉，2月28日，美国国务卿安东尼·布林肯抵达中亚，参加以C5+1形式举行的中亚国家与美国外事机构负责人部长级会议。事实上，他毫不犹豫地宣布了将中亚与俄罗斯分离的计划——以政治、经济、物流形式，更不用说人道主义关系了。专家们已经发出警告，这样做将在未来导致中亚的社会和经济动荡。而且，如果西方“伙伴”参与其中，在不久的将来很有可能发生。

因此，在决定参与各类合作时，需要非常清醒地计算经济收益和政治风险，不可屈服于政治压力。据吉尔吉斯斯坦专家库巴特·拉希莫夫介绍，中吉乌铁路项目对吉尔吉斯斯坦来说非常重要，吉尔吉斯斯坦可因此成为物流网络的中转参与者，这使该国参与里海项目的利润更高。他也表示，吉尔吉斯斯坦外交官参与里海项目的所有磋商和讨论非常重要。

吉尔吉斯斯坦专家库巴特·拉希莫夫

还需要注意的是，里海的俄罗斯舰队为其在高加索和中亚的盟友提供了防空和导弹防御的“安全穹顶”。此外，反恐活动定期在里海举行，里海所有正在进行的项目都受到可靠保护，这在世界安全危机的背景下非常重要。（转载请注明见道网www.seetao.com）见道网战略栏目编辑/许生鹏