交通
全程1550公里!川藏铁路计划于2030年11月建成
见道网 2023-05-25 15:59
  • 川藏铁路可以分成三段来看,成雅段、雅林段、以及拉林段
  • 成雅段已于2018年12月28日开通运营,拉林段于2021年6月25日开通
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青藏铁路,17年前第一条进西藏的铁路通车,结束了西藏不通铁路的历史,圆了多少人坐着火车去西藏的梦想。此后十五年间,中国的铁路建设得到了突飞猛进的发展,2021年的6月25日,拉林铁路开通,动车开进了拉萨,又是一次里程碑式的事件,标志着中国各省都有了动车组。而拉林铁路,正是川藏铁路的重要组成部分,也是滇藏铁路的重要组成部分。

川藏铁路

川藏铁路,是指从四川成都出发到拉萨的铁路线,具有非常重要的战略意义,也将是真正拉动西藏经济发展的一条线路。大家都知道,青藏铁路,是普速铁路,而且是一路向北,如要出拉萨,到长三角及成都一带,是要绕很远的路,并不方便。其实最早规划,要进入西藏的是川藏线,早在1918年孙中山先生在撰写的《实业计划书》中就提到要修建川藏铁路,但考虑到青藏线,建设难度要低,可更快地完成施工建设,所以就先修建青藏铁路,在这段期间,川藏铁路就暂时被搁置了。

川藏铁路成雅段:从成都西站出发,经朝阳湖,到雅安,沿路共建设11个车站。从成都西到朝阳湖段,设计时速200公里;而从朝阳湖到雅安段,设计时速160公里。该段线路,全程140公里,全线已于2018年12月28日,正式开通运营,也成为了连接成都和雅安的第一条动车组线路。对雅安的经济发展,具有非常重要的意义。

川藏铁路雅林段:这是川藏铁路最关键的一段路,对川藏铁路的开通具有决定的作用。该路段规划用10年的时间建成。已于2020年11月开工建设,计划在2030年11月完成建设。国家领导人,高度重视川藏铁路的建设,多次作出了重要的指示。

该路段全程1011公里,其中桥隧总长965.74公里,桥隧比高达95.8%,从这个数据就可以知道,该线路的建设难度是非常的大。全线共设计26个车站,双线建设,设计时速:120至200公里,根据地理地形的情况,不同的路段,设计不同的速度。

拉林铁路是川藏铁路的重要组成部分,也是西藏境内首条电气化铁路

川藏铁路拉林段:也就是拉林铁路,单线建设,也是川藏铁路唯一一段单线建设的路段,设计时速160公里,全程长403公里,原计划是在2021年底开通,但整体开通时间提前了半年,已于2021年6月25日开通,开始正式的运营。该线路创造了西藏铁路建设史上多个第一,并全线实现了运营商信号的全覆盖,极大提升了铁路运营的品质。

建设意义

根据计划,如果建设进展顺利的话,川藏铁路将于2030年11月建成,全线开通,届时将可以从成都坐动车直到拉萨。这条线路的开通,将具有非常重要的意义。

首先,显而易见,将带动西藏旅游业的快速发展。青藏铁路,必究是普铁,对西南方向进藏旅游并不是很方便,在货运方面的意义重大,但对旅游出行的拉动并不明显。而川藏铁路,则不一样,开行的是动车组,速度更快,更方便,而且沿途也经过很多重要的旅游景点。

其次,也是建设川藏铁路的初衷,就是其重要的国防价值,及促进民族团结、维护中国国家统一、巩固边疆稳定的重要意义。

最后,川藏铁路将与滇藏铁路联通,从滇藏铁路即可出国至缅甸、老挝等东南亚国家,对中国铁路网的进一步完善和优化,实现国际化,助力一带一路国家战略,具有非常重要的意义。(转载请注明见道网www.seetao.com)见道网工程栏目编辑/贺玉婷

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