历史长河中，中亚与南亚地区曾借由古丝绸之路紧密相连，然而，这一联系在时光的流转中逐渐变得模糊。近期备受瞩目的跨阿富汗铁路项目再次点燃了两地合作的热情，为两地关系的复苏带来了新的希望与机遇。

站在更宏观的地缘政治视角，中东地区的动荡局势使得传统的海路贸易通道受到阻碍，迫使世界各国积极寻找新的贸易路径。在这一背景下，亚洲大国中国和印度的角色显得尤为重要。对于波斯湾国家而言，与中国、印度和俄罗斯建立稳固的贸易关系显得至关重要，因为这些国家是西亚与南亚之间的重要桥梁。乌兹别克斯坦，作为中亚地区的关键国家，其政治与经济利益亦深深嵌入这一复杂而动态的地缘政治格局之中。

跨阿富汗铁路项目旨在通过阿富汗领土，建立乌兹别克斯坦与巴基斯坦之间的直接铁路连接，涵盖“铁尔梅兹-马扎里沙里夫-喀布尔-白沙瓦”这一重要线路。向北，这条铁路将与中吉乌铁路西延线在撒马尔罕或卡干实现对接；向南，则与巴基斯坦铁路网在白沙瓦相连，直达瓜达尔港。

这意味着，未来中吉乌铁路通过跨阿富汗铁路，将与中巴经济走廊实现对接，从而将中国、中亚、阿富汗和巴基斯坦紧密地联系在一起，形成一个不可分割的整体。

在铁路建设中，轨距问题是一个不容忽视的技术难题。乌兹别克斯坦和阿富汗的铁路采用1520mm宽轨，而巴基斯坦则使用1676mm宽轨。早期，乌兹别克斯坦曾提出“1520mm+1676mm”的轨距方案。然而，随着中吉乌铁路和中巴铁路的考虑，1435mm准轨方案也开始被纳入讨论之中。

2024年3月9日，阿富汗临时政府发言人穆贾希德宣布了一个重要消息：吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦、阿富汗和巴基斯坦四国已于8日签署了CASA-1000能源项目（中亚-南亚1000兆瓦输电工程项目）的输送合同。作为该能源项目的扩展，跨阿富汗铁路不仅将承担电力输送的重任，更有望成为运输能源资源的重要通道。

据了解，CASA-1000项目的核心目标是将中亚国家丰富的电力资源输送到南亚地区，项目总投资额约为11.6亿美元。其中，塔吉克斯坦投资3.14亿美元，吉尔吉斯斯坦投资2.09亿美元，阿富汗投资3.54亿美元，巴基斯坦投资2.09亿美元。这一庞大的投资项目不仅将加强中亚与南亚之间的经济联系，也将为跨阿富汗铁路的建设提供有力的支持。

跨阿富汗铁路项目不仅是对历史上中亚与南亚联系的重塑，更是对未来区域合作与发展的深远布局。随着项目的逐步推进，我们有理由相信，这条铁路将成为连接中亚与南亚的桥梁，为地区经济的繁荣和稳定发挥重要作用。同时，它也象征着各国在面对地缘政治挑战时，通过合作与创新，共同寻找新的发展路径和机遇的决心与智慧。（此文出自见道官网：www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网战略栏目编辑/许生鹏