3月27日，重庆市政府新闻办举办重庆新地标 城市新门户新闻发布会上获悉，重庆东站枢纽预计将于2024年底完成主体建设，而到2025年，将与渝湘高铁一同投入使用，届时，相关的市政设施也将同步完善并投入运营。

重庆东站作为重庆的新地标和城市门户，无疑是现代化铁路综合交通枢纽的新典范。它坐落在中心城区的东部槽谷江南片区，不仅是重庆四大主客运站之一，更是国家八纵八横高铁网的重要交汇点。作为国家交通强国站城一体化发展的试点工程，重庆东站对重庆市构建米字型高铁网，推动国际性综合交通枢纽城市及交通强国示范区的建设，具有深远且重大的战略意义。

规模宏大，设计独特

站场规模宏大，设有3场15台29线，高峰时段旅客发送量高达1.6万人次，位居全国前列。站房枢纽建筑共8层，总面积达到惊人的122万平方米，这相当于170个标准足球场的面积，位列全国首位。建筑设计灵感独特，屋顶的水滴状天窗充满韵律感，象征着重庆的山水之美；而坚固有力的树形支撑柱则寓意着重庆的黄桷树，展现出山城坚韧不拔的城市特质以及巴渝儿女不畏艰难、勇往直前的精神风貌。

四网融合，站城一体

重庆东站成功实现了四网深度融合，即高速、城际、市域铁路与城市轨道的无缝对接。东站枢纽汇集七条高铁、两条普铁及四条城市轨道，城市轨道引入数高居全国前三之列。东站创新实现站房枢纽的融合设计，巧妙利用80米的高度差，将城市各类配套功能融入站房内部，形成铁路、轨道的立体布局，并设置综合交通换乘中心和高铁反向换乘通道，实现多种交通方式在站内的便捷换乘。

重庆东站更以站在城中的独特规划，实现了站与城市的和谐共生。其四通八达的高架、地面及地下通廊，与站前开发区紧密相连，有效避免了铁路对城市空间的分割。同时，东站功能全面升级，创新性地设计四面进站模式，并在出站换乘层集成了公交、城市候机楼等功能，旅客可快速进站乘车，亦可享受空铁联程的便捷服务。东站还创新设置了高铁物流区，提供高效、低成本、高准点的高铁物流服务，并配套安检互信厅，实现高铁与轨道换乘的免检通行，进一步提升了旅客的出行体验。

网络拓展，高效换乘

重庆东站引入了7条高铁，将实现1小时直达成都、贵阳，3小时通达长沙、武汉、西安，6小时抵达北上广深，形成通达23省份、辐射10亿人口的1-3-6小时高铁圈，年客流量将突破1亿人次。4条轨道接入重庆东站，站内8层立体空间实现高铁、城轨、公交、出租车、网约车等垂直无缝换乘，用时不超过5分钟；还有五纵六横的快速骨架路网，保障车辆快进快出，3分钟上高速，15分钟到朝天门，30分钟到江北机场。

绿建标准，智慧出行

东站枢纽是全国少数几个以绿建三星最高标准打造的综合交通枢纽，其各项功能均居全国前列。每年能够节约618万千瓦时的电量，同时减少8029吨的碳排放，展现了显著的环保效益。东站片区更是精心规划了三大水系绿廊和三路三色的市政道路绿化景观，使得四季都呈现出迷人的美丽景色。在站内，我们建立了智慧东站枢纽平台，提供室内导航、智能停车等便捷的智慧出行服务；在站外，设置了CIM平台，实现了全生命周期信息化的大城智管和一网统管，为城市的智慧化管理提供了有力支持。

吴波表示，他们将继续坚定目标，确保重庆东站枢纽在2025年与渝湘高铁同步完工，实现站房枢纽与配套市政设施的同步投入使用，以此努力将东站打造成为重庆的新门户和标志性建筑。目前，重庆东站站房枢纽的初步形象已经显现，其主体结构和配套塔楼均已在2023年底提前完成封顶工作。按照目前的进度，预计该站房枢纽将在2024年底基本建成，并计划于2025年与渝湘高铁同步投入使用。

在交通配套方面，各项建设也在稳步推进中。其中，两横一纵的三条轨道交通线路进展顺利，尤其是6号线东站段，预计将在2024年底实现试运行。配套的骨架道路项目总体完成率已达到90%，预计将在2025年上半年全面建成通车。同时，水、电、气、通讯等管道与道路等基础配套设施也在同步进行敷设工作，以确保与站房枢纽同步投入使用。

交通新核心，助力城市未来发展

重庆东站得天独厚的地理位置和宏伟的规模预示着它将成为未来重庆交通的新核心。东站不仅站场规模庞大、旅客发送能力强劲，站房枢纽的总建筑面积也位居全国前列，将显著提升重庆的交通枢纽地位。随着东站的建成投用，它将有效缓解其他车站的客流压力，提升城市交通效率。同时，东站枢纽新城的建设将交通枢纽与城市功能完美融合，推动现代服务业的快速发展，提升城市品质，改善居民生活。东站还将加速铁路通行效率，加强重庆与周边地区的联系，推动区域经济的互联互通。重庆东站的建设与投用是重庆城市功能提升和区域经济发展的重要里程碑，为重庆的未来发展增添新的动力。（此文出自见道官网www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网战略栏目编辑/张丽媛