近年来，中国和中亚国家依托一带一路倡议，不断深化经贸合作，推动中国的西部地区从曾经的开放边缘地带跃升为对外开放的新高地。在陕西这片土地上，借助中欧班列的强劲势头，大量“中国制造”的产品，特别是新能源汽车，正源源不断地向西进发，开启它们的国际之旅。

2024年5月16日，一列满载着261辆“陕西制造”新能源汽车的中欧班列从西安国际港站缓缓启程，踏上了通往乌兹别克斯坦首都塔什干的征程。仅仅18天后，这些汽车将抵达其目的地。值得一提的是，自2024年初以来，陕西已经实现了中欧班列新能源汽车出口专列的常态化运营，为国产汽车走向世界搭建了一条高效、稳定的国际物流通道。这一成就不仅彰显了一带一路倡议的深远影响，也为中国西部地区的开放发展注入了新的活力。

西安国际港务区党工委书记、管委会主任孙艺民：“长安号”搭载的货物从最初的工程机械、日用百货等，到现在汽车及零配件、消费类电子等附加值较高的产品，越来越多的“中国制造”通过“长安号”走出国门到达中亚地区。

搭乘着中欧班列，来自秦岭深山里的小核桃，也首次走出国门。

商洛市洛南县长胜农产品贸易有限公司外贸部经理吴延亮：我们一年做几千吨核桃、核桃仁，目前通过这个“商西欧”班列，我们可以把核桃卖到中亚国家，大量出口。

位于秦岭腹地的陕西商洛市，是远近闻名的核桃之乡。然而当地既不沿海，也不沿边，在过去较长一段时间里，物流成为制约产业发展的重要瓶颈。2021年以来，“商洛核桃”专列、“商西欧”专列先后从商洛发出，将秦岭核桃运往乌兹别克斯坦、哈萨克斯坦等10多个国家和地区。

大量中国商品运往中亚国家的同时，哈萨克斯坦的面粉、油脂、绿豆等产品，也走上了中国百姓的餐桌。

某粮油加工企业负责人刘冬萌：在中欧班列开通之前，我们企业原来也进口一些粮油产品，那个时候走西伯利亚大铁路，然后再通过海上，再到咱们西安，近两个月时间才能到达。而现在中欧班列的开通，特别方便快捷，从哈萨克斯坦装车，不到十天就能运抵西安港。

目前，中欧班列西安集结中心已开通西安至欧亚国家等17条干线通道，来自一带一路沿线国家和国内29个省份的货物在此集散。截至2023年4月底，“长安号”已累计开行17643列，其中，中亚国家开行量达4294列。

据了解，2024年3月，西安与哈萨克斯坦签署战略合作协议，双方将在西安国际港合作建设占地120亩的哈萨克斯坦码头，助力我国与中亚开展更加紧密的合作。

通关提速，助力新疆外贸高质量发展

视线转向另一个一带一路开放前沿：中国新疆。2024年一季度，新疆外贸进出口总值达680.7亿元人民币，同比增长80.3%，增速居全国第一位。眼下，中亚地区成为新疆的重要贸易伙伴，借助一带一路推动口岸畅通，新疆外贸实现“开门红”。

在霍尔果斯公路口岸的出入境通道，从早晨10时开始，这里已经有600多辆车出境，其中有500多辆都是即将出口的商品车。

据了解，这些国产商品车以自驾模式到哈萨克斯坦口岸，验车后将发往哈萨克斯坦的阿拉木图，或转关至乌兹别克斯坦等一带一路沿线国家。目前在霍尔果斯公路口岸，出口车辆涵盖了国内29个汽车品牌，从事整车出口代理业务的公司达到80多家。数据显示，截至5月16日，2024年霍尔果斯公路口岸商品车出口已超2.5万辆次，同比增长78%。

整车出口大幅增长，离不开口岸通关效率的提升。车雪玲所在的公司是当地一家商品车承运商，她正在为100辆新能源客车的出口，办理报关流程。

霍尔果斯晨曦国际货运代理有限公司总经理车雪玲：以前要现场来递交合同、箱单和发票，现在只需要在办公室上传文件就可以了。在海关的单一窗口申请车辆报关，简化了很多。

霍尔果斯公路口岸是新疆出口汽车主通道之一，海关采取24小时预约申报，确保出口车辆随时报关，系统随时放行。

当天下午，车雪玲就拿到了海关制作的出口车辆临时运通卡。第二天上午，100辆新能源客车启程开往目的地。

在电子化信息卡口的建设方面，能保证车辆在通过卡口的时候，仅通过一次刷卡动作，即可完成它的放行动作。

通过实施多项有力措施，中国不仅显著提升了通关效率，同时也让外贸企业享受到了更多的实际利益。特别是在霍尔果斯地区，商品车的运价已经从原先的每车600-800美元大幅下降到200美元以下，这一变化极大地减轻了企业的运营成本压力。

根据最新统计数据，2024年一季度，中国新疆地区与中亚国家的经贸交流取得了显著成果，进出口总值跃升至531.8亿元，同比增长率高达84.5%。这一数据不仅凸显了中国与中亚国家在经贸领域的深度合作，也预示着双方经贸关系将继续保持强劲的增长势头。这一成就进一步巩固了双方在经济领域的紧密联系，并为未来的合作发展奠定了坚实基础。（此文出自见道官网www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网战略栏目编辑/赵娥