物流
中国财团中标格鲁吉亚黑海深水港项目,加速中欧贸易中间走廊建设
见道网 2024-06-04 09:44
  • 作为中欧贸易的重要枢纽,黑海阿纳克利亚深水港项目具有重要的战略意义。它将有效缓解格鲁吉亚边境及现有港口的拥堵状况,提升整个“中间走廊”的物流效率和运输能力
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在近日的官方声明中,格鲁吉亚政府宣布,由中国中交集团牵头,携手中国港湾、中国路桥以及青岛港组成的财团,成功中标黑海阿纳克利亚(Anaklia)深水港项目。该项目计划初期开发一个吞吐能力达700万吨的散货泊位和一个可处理60万TEU的集装箱码头,总投资预计为6亿美元。中标后,中国财团将获得该港口49%的股权。

格鲁吉亚经济部长在声明中透露,尽管一个瑞士财团也参与了竞标,但未能提交最终方案。阿纳克利亚深水港项目自2017年起便历经波折。当时,由TBC Holding领衔的财团赢得了价值25亿美元的港口合同,然而由于政治争议,美国投资者选择退出,项目被迫停滞,并最终导致格鲁吉亚政府取消合同。

位于黑海东部的格鲁吉亚,在中欧贸易的“中间走廊”上扮演着举足轻重的角色。这一走廊,又称跨里海国际运输路线(Trans-Caspian International Transport Route),是中国与欧洲间的重要全球贸易通道之一。除了中间走廊,还有途经俄罗斯的北方走廊和穿越伊朗或通过苏伊士运河的南方走廊。在中间走廊中,货运通常从哈萨克斯坦的阿克套港出发,跨越里海到达阿塞拜疆的巴库港,再经铁路运至格鲁吉亚的波季港,随后再次通过轮渡穿越黑海,最终抵达罗马尼亚的康斯坦萨港,进而通过当地铁路网络分发至欧洲各地。

俄乌冲突后,中间走廊的重要性和使用率显著提升。然而,格鲁吉亚的基础设施能力有限,特别是在边境以及巴统港(Batumi)和波季港(Poti),货车排队现象屡见不鲜。世界银行等机构指出,若格鲁吉亚缺乏深水港,其及中间走廊在国际贸易中的竞争力将受到严重挑战。此次中国财团的中标,不仅有望缓解格鲁吉亚的港口压力,还将进一步推动中欧贸易“中间走廊”的繁荣与发展。

这一成功中标,不仅标志着中格两国在经贸领域的深度合作迈出了新步伐,同时也为双方未来的合作奠定了坚实基础。随着阿纳克利亚深水港项目的推进,预计将为中欧贸易提供更加高效、便捷的物流通道,进一步促进双方的贸易往来和经济合作。(此文出自见道官网www.seetao.com未经允许不得转载否则必究,转载请注明见道网+原文链接)见道网战略栏目编辑/许生鹏


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