5 月 19 日，淮宿蚌城际铁路建设现场迎来历史性时刻 —— 随着淮北北特大桥最后一榀长 32.6 米、重 743.4 吨的箱梁精准落位，站前 1 标项目全部箱梁架设任务圆满收官，标志着淮北段实现全线贯通。这一 “空中巨无霸” 的顺利合龙，不仅跨越了既有铁路线与市政道路的物理阻隔，更打通了皖北城际铁路网的关键脉络，为后续铺轨施工和 2025 年全线通车按下 “快进键”。

作为安徽省 “米” 字形高铁网的重要支线，淮宿蚌城际铁路北起淮北北站，向南经宿州、蚌埠两市，终至蚌埠南站，正线全长约 162 公里，设计时速 350 公里。项目通车后，将彻底改变皖北地区依赖普速铁路的现状，形成 “高速铁路 + 城际铁路” 的双层网络。以宿州为例，通过淮宿蚌城际铁路转乘京沪高铁，至上海的时间将缩短至 3.5 小时，较此前节省近 2 小时，真正实现 “早上吃符离集烧鸡，下午逛外滩” 的便捷生活。

作为承接长三角产业转移的前沿阵地，皖北地区长期受限于交通瓶颈。铁路贯通后，沿线城市可依托高铁网络快速导入上海、南京等地的科创资源、产业资本和旅游客流。数据显示，高铁开通后沿线城市 GDP 年均增速可提升 0.5-1 个百分点，预计将带动皖北地区年新增旅游收入超 50 亿元，成为长三角 “西向拓展” 的重要支点。

随着淮宿蚌城际铁路建设进入 “快车道”，一幅 “皖北融入长三角，高铁拉动新发展” 的蓝图正徐徐展开。这条 “贴地飞行” 的钢铁走廊，不仅是一条交通线，更是一条经济线、民生线 —— 它将皖北的资源优势转化为发展动能，让 “长三角” 的辐射力延伸至淮河之滨，为区域协调发展和中国式现代化书写生动注脚。（此文出自见道官网www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网战略栏目编辑/尹世乾