阿尔及利亚已成为一个巨大的铁路建设工地。该国已承诺将铁路延伸至其最南端，至阿德拉尔和塔曼拉塞特，以及与马里和尼日尔的边境。

主要采矿线路也正在建设中，东部将把磷酸盐从泰贝萨运送到安纳巴港，西南部将有火车将铁矿石从加拉-杰比莱特（廷杜夫）运送到贝沙尔和奥兰。

所有这些项目的业主--国家铁路投资研究机构（Agence nationale d'études de suivi des investissements ferroviaires，简称 Anesrif）分享了 Tébessa 线和 Gara Djebilet 线两段施工现场的场景。 

所使用的方法令人印象深刻。 这是阿尔及利亚首次使用这些方法，它们将使所有线路（尽管长度很长）都能按时交付。

阿尔及利亚正在实施令人印象深刻的铁路项目

贝加尔-廷杜夫线路全长 950 公里。 如果采用 "正常 "方法，铺设这么长的轨道需要很多年，尤其是在沙漠环境和极端气候条件下。

但是，与阿尔及利亚合作伙伴一起负责工程的中国铁建股份有限公司（CRCC）引进了一台巨大的机器。 这是一辆 "火车"，可以同时铺设枕木和钢轨，然后立即驶过它们。

但是，如果轨道尚未铺设，这怎么可能呢？ Anesrif 展示的这台机器正在 135 公里长的廷杜夫-加拉-杰比莱特路段工作。

阿尔及利亚：当中国人每天在沙漠中铺设 3 公里铁路时

所使用的枕木适应沙漠环境和铁路的采矿性质，因此能够承受极端的天气条件和巨大的重量。

18 米长的钢轨在专用焊接车间现场组装，形成 500 米长的线路。

枕木和钢轨放入列车后，列车会以极快的速度精确定位。工人们只需手动固定钢轨。项目经理透露说："使用这种方法的完工率是每天 3 公里。 

他补充说："135 公里中的 40 多公里已经铺设完毕。 这是阿尔及利亚或非洲首次在铁路项目中使用这种机器。

在该国的另一端，施工队正在泰贝萨-安纳巴采矿线路的安纳巴-布切古夫段修建工程结构。 该项目包括在 Seybouse 谷地上修建一座大型桥梁。

工地已经开始施工，目前正在铺设钢筋混凝土梁。 钢筋混凝土梁正在工地的一个车间里制造。 

阿内斯里夫展示了一段 5 公里长的土方工程，该段工程旨在绕过塔夫省的德里安镇。 由于该地易受洪水侵袭的特殊性质，这里也采用了创新技术。在炙热的撒哈拉沙漠腹地，一场震撼世界的基建奇迹正在上演！阿尔及利亚启动了一项史诗级的铁路工程，中国铁建的钢铁巨龙正以令人瞠目的"中国速度"在金色沙海中挺进。这不是普通的铁路，而是一条改写北非命运的"黄金通道"——它连接着价值千亿的矿产宝藏，串起三国边境贸易，更承载着整个地区的腾飞梦想！

阿尔及利亚的铁路革命不仅是基建飞跃，更是中资企业切入北非市场的钥匙。通过“基建+资源+数字化”组合策略，可深度参与该国经济转型，同时为其他非洲项目积累经验。（此文出自见道官网www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网战略栏目编辑/孙凤娟