在共建一带一路倡议进入高质量发展新阶段与中新互联互通项目启动十周年的双重背景下，区域合作正迈向更高水平的一体化与立体化。2025年12月15日，位于中国西部的重庆鱼嘴铁路货运站见证了标志性的一幕：一列驶往新加坡的东南亚班列与一列开往哈萨克斯坦的中亚班列同时鸣笛启程。这不仅是一次普通的货运班列对开，更是中新两国携手，将陆海新通道与中欧班列两大国际物流动脉进行有机衔接的战略实践，旨在构建一条横跨中国西部、连接东盟与欧亚大陆的崭新贸易走廊。

双向发车背后的物流革命与战略耦合

此次双向开行的国际班列，核心价值在于其构建的双向循环物流网络。向南的重庆—东南亚班列，采用铁海联运模式，货物经广西钦州港出海，打通了中国内陆与21世纪海上丝绸之路的快速连接。与此同时，向西的重庆—中亚班列，则通过阿拉山口口岸，以国际铁路联运方式深入欧亚大陆腹地。这一南一西的布局，巧妙地将面向东南亚的陆海新通道与连接欧洲的中欧班列网络串联起来，实现了一带与一路在重庆的无缝协同。

这种协同效应带来了实实在在的效率提升。铁路货运站通过实施优先对位、优先取车、优先挂运的保障机制，确保了班列的准时高效。其更深层的意义在于，它为中国广袤的西部地区提供了前所未有的物流灵活性。企业可以根据市场需求，灵活选择经东南亚出海或向中亚、欧洲进发的贸易路径，大幅降低了物流的时间和经济成本，真正激活了内陆地区的开放潜力。

从硬联通到软联通的深化

此次班列的成功开行，并非孤立事件，而是中新重庆战略性互联互通示范项目十年深耕水到渠成的成果。项目启动以来，已探索形成33项首创性制度型开放成果，成功开辟了包括陆海新通道在内的五条通道。截至2025年10月，陆海新通道的足迹已抵达全球127个国家和地区的581个港口，物流网络日趋成熟。

站在十年的新起点上，中新合作正从以基础设施为主的硬联通，向规则、标准与数字化的软联通深化。就在班列开行的同一天，双方签署了新的合作谅解备忘录，未来五年的重点清晰聚焦于共建数字陆海新通道、探索智慧物流应用场景以及加强绿色和数字经济协同创新等领域。这表明，未来的合作将不仅满足于货物的流通，更致力于推动数据、技术、金融和绿色理念的互联互通。例如，双方将探索基于区块链的数字提单、跨境数据安全传输等前沿议题，旨在打造一条面向未来的智慧经济走廊。关键词：海外陆港物流、陆港物流新闻网

从鱼嘴站驶出的两列火车，承载的远不止集装箱里的货物。它们是新时期国际多式联运的示范，是中新两国友谊与务实合作的铁轨见证，更是驱动区域经济一体化、培育国际竞争新优势的强劲引擎。随着合作向数字化、绿色化高端迈进，这条以重庆为枢纽的贸易走廊，必将为跨国合作与区域协同发展注入更为持久和深刻的新动能。（此文出自见道官网www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网陆港栏目编辑/程丽婷