2025年12月10日，一列满载家电和数码产品的中欧班列从满洲里口岸鸣笛启程。这趟列车的驶出，标志着一个关键里程碑的达成——2025年以来，经满洲里、绥芬河、同江三大口岸构成的中欧班列东通道，通行班列数量已突破5166列，运送货物总量超过53万标准箱。这不仅是一组亮眼的数字，更是中国高水平对外开放动能强劲的生动体现。

从钢铁驼队到黄金通道的全面升级

中欧班列东通道已从初期的探索性线路，成长为亚欧大陆桥上效率与价值并举的核心物流干线。其运输货物品类从最初的几十种拓展至千余种，笔记本电脑、冰箱、成品汽车等高附加值商品已成为车厢里的常客。目前，东通道的27条稳定运行线路，像密集的血管网络，一端深入中国长沙、郑州、成都等60余个国内城市的产业腹地，另一端则延伸至德国、波兰、荷兰等14个欧洲国家，高效联通了亚洲与欧洲的消费市场与生产基地，深度嵌入了全球产业链与供应链体系。

数字口岸与基建扩容驱动效率革命

成就的背后，是持续不断的效率革命与基建支撑。中国铁路哈尔滨局集团有限公司通过优先安排计划、协同海关边检、推行无纸化通关等一系列“组合拳”，将数字口岸系统的潜力发挥到极致。通过优化接车流程、压缩查验时间，如今班列在口岸的通关耗时最短可控制在30分钟以内，整体效率提升了近10%，确保了国际物流大动脉的畅通无阻。展望未来，佳木斯至同江铁路的扩能改造工程正加速推进。工程完成后，同江口岸的通过能力预计将跃升3倍，为持续增长的跨境运输需求提供坚实保障，推动班列运营向更高质量、更优效益、更为安全的方向迈进。

这条横跨亚欧的钢铁丝路，已远远超越了单纯的运输工具范畴。它既是中国制造走向世界的重要纽带，也是沿线国家共享发展机遇的开放平台。每年超过5000列的奔忙不息，传递的不仅是琳琅满目的商品，更是中国持续推进互联互通、与各国共促经贸繁荣的坚定承诺。随着口岸能力的进一步扩充与运营模式的持续优化，中欧班列东通道必将在构建新发展格局、服务一带一路高质量发展的道路上，扮演愈加关键的角色。（此文出自见道官网www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网陆港栏目编辑/程丽婷