8月11日，山东省交通基础设施建设迎来重大进展。济南至阳谷高速公路济南至齐河段（以下简称"济齐高速"）投资人招标计划将于今年8月正式启动，标志着这条连接山东省济南市市区、长清区与德州市齐河县的重要交通走廊即将进入实质性建设阶段。该项目总投资估算达118亿元，建成后将彻底畅通济南市"南大门"，为济南都市圈一体化发展注入强劲动力。

据悉，济齐高速全长42.7公里，全程为新建路段。线路起点设于山东省济南市市中区互通立交，向北顺接二环西高架主线，向东连接济南绕城高速，实现与济南市快速路网及国家高速公路网的互联互通。主线向南延伸穿越济南市长清区中部，在张夏镇转向西，途经归德街道，最终跨越黄河，在德州市齐河县与G9911济南都市圈环线高速赵官枢纽顺接，与在建的济南至阳谷高速齐河至东阿段形成完整路网。

这一交通要道的建设具有多重战略意义：

1、将直接串联山东省济南市市区、长清区与德州市齐河县；

2、成为济南都市圈内部重要的东西向联络通道；

3、加速区域产业、人口、资源的高效流动；

4、为"强省会"战略提供关键交通支撑。

在工程技术方面，济齐高速的建设将面临多项挑战：
桥梁工程方面，全线将建设特大桥2座（含黄河特大桥）、大桥3座、中桥1座。其中，黄河特大桥作为项目控制性工程，需克服复杂的水文地质条件，将成为跨河工程的技术典范。

隧道工程方面，共设置隧道3座，通过隧道穿山方式代替大规模山体开挖，最大限度保护沿线生态环境。

互通立交方面，规划建设6处互通立交（4处枢纽互通+2处一般互通），并配套4处分离式立交，确保高速公路的辐射效应最大化。

配套设施方面，将建设路段监控通信分中心、养护工区、黄河特大桥专属监控站及养护站，以及1处主线收费站、2处匝道收费站，全方位保障通行安全与运营效率。

项目采用"建设-运营-移交"（BOT）模式运作，中标投资人需组建项目公司，全程负责项目的筹划、融资、建设、运营、债务偿还及资产管理。投资经营期满后，项目公司将无偿移交公路主体工程、附属设施及技术资料给交通运输主管部门。这种模式既能有效吸引社会资本参与基础设施建设，又能通过市场化机制提升项目建设与运营效率。

济齐高速作为山东省高速公路网规划及济南市"十四五"交通发展规划的重点项目，建成后将发挥多重效益：

1、优化区域路网结构，填补济南市西南部与齐河县之间的高速空白；

2、强化济南市与鲁西地区的交通联系；

3、促进长清大学城、齐河黄河国际生态城等区域的资源整合；

4、带动沿线旅游、制造、物流等产业升级发展；

5、为济南都市圈"东强、西兴、南美、北起、中优"的空间布局提供交通保障。

随着8月投资人招标工作的启动，济齐高速距离正式开工建设又近一步。这条总投资达118亿元的交通大动脉，未来不仅是一条连接区域的高速公路，更是推动济南都市圈融合发展的经济纽带。项目建成后，将为山东省交通强省建设作出重要贡献，为区域经济社会发展注入新的活力。（此文出自见道官网www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网基建工程栏目编辑/杨贝华