在一带一路倡议进入高质量发展新阶段的关键时期，基础设施互联互通正成为深化区域合作、畅通国内国际双循环的重要引擎。作为一带一路新亚欧大陆桥经济走廊的主要节点城市和海上合作战略支点，青岛依托港口优势不断拓展陆向辐射通道。

2025年12月3日，总投资183.1亿元的董家口至五莲铁路及胶新铁路扩能改造工程启动招标，标志着这条支撑一带一路双向开放的关键通道即将进入实质性建设阶段，将为山东半岛城市群与沿黄流域腹地协同发展注入新动能。

构建8000万吨集疏运新通道

作为国家十四五铁路规划重点项目，董家口至五莲铁路及胶新铁路扩能改造工程将新建铁路62.22公里，并对133.10公里既有线路实施增建二线改造。项目建成后，将彻底打通青岛港董家口港区向西的铁路运输瓶颈，形成衔接瓦日铁路、兖石铁路的骨干网络，预计远期每年可为港口新增约8000万吨的铁路集疏港运力。这不仅将有效缓解公路运输压力，更通过铁路+港口的多式联运体系，使青岛港的服务半径延伸至中原、西北等沿黄流域核心腹地，真正实现出海口功能的内陆辐射。

六标段同步推进

此次招标将工程划分为六个施工标段，系统推进路基、桥梁、隧道、站场等关键工程建设。其中，DWSG-1标段将重点攻克董家口南站枢纽改造工程，新建青盐铁路联络线，实现港区铁路与国家干线铁路网的有机衔接；DWSG-3标段建设的枳沟联络线将成为连接新建线路与胶新铁路的转换枢纽；而DWSG-6标段实施的临沂地区联络线工程，则将打通与兖石铁路的跨线通道，形成贯通鲁南、衔接中原的运输走廊。全线将新建特大桥10座，最长隧道达5.78公里，施工中还将大规模应用简支T梁预制架设、无砟轨道等先进技术。

强化一带一路陆海联动

该项目不仅是优化区域交通网络的重大工程，更是服务一带一路建设的战略性基础设施。通过强化青岛港与瓦日铁路西煤东运通道、兖石铁路北煤南运通道的衔接能力，将有效提升一带一路沿黄陆海联运效率。未来，来自中亚、蒙古的矿产资源和我国中西部地区的出口货物，可通过这条通道高效汇集至青岛港，继而通过海运发往一带一路沿线国家；同时，来自日韩、东南亚的进口物资也可快速分拨至中西部地区。这种港口+铁路+腹地的联动模式，将有力推动形成陆海内外联动、东西双向互济的开放新格局。关键词：交通新闻、工程建设

按照计划，这项铁路工程将于2025年12月底正式开工，2028年6月建成通车。届时，一条横贯胶东半岛、衔接多重战略通道的铁路动脉将全面激活，不仅为青岛建设国际性综合交通枢纽城市奠定坚实基础，更将为一带一路框架下的设施联通和贸易畅通提供强劲支撑，在服务构建新发展格局中展现山东担当。（此文出自见道官网www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网基建工程栏目编辑/程丽婷