近日，麦加城市和圣地皇家委员会向承包商发出邀请，参与圣城地铁网络早期市场参与会议。此举意在摸底市场对这一数十亿美元项目的兴趣程度，同时广泛征集关于分阶段采购方案的反馈意见，为项目顺利推进筑牢基础。

根据规划，麦加地铁网络将于 2032 年至 2045 年分三期逐步落地。建成后，将形成覆盖 89 个车站、总长 181.7 公里的四线地铁网络（A - D 线），还配套建设 3 个停车场及交通导向开发设施。届时，预计日客运量可达 120 万人次，年运送旅客超 6.4 亿人次，极大提升麦加的交通承载能力，满足日益增长的出行需求。

首期工程聚焦 B、C 线建设，包含 2.4 公里隧道工程，并与既有 Mashar 线实现整合。线路全长 62 公里，共设置 31 个车站，其中 21 个为地下站。采用隧道、高架与地面混合布局，兼顾不同区域的地形特点和建设需求。同时，需采购 66 列列车组，为初期运营提供充足的运力保障。

二期工程计划于 2038 年投入运营，将线路延伸至麦加郊区，并新建 A、D 线核心段。全长 84.7 公里，增设 45 个车站及 2 个停车场。随着线路的拓展和设施的完善，年客运量将提升至 5 亿人次，进一步强化地铁网络对城市发展的支撑作用。

三期工程预计 2045 年完工，完成 A、D 线 36 公里高架延伸，并新增 72 列列车组。至此，麦加地铁网络将最终形成日均 120 万人次的强大运输能力，为城市的可持续发展注入强劲动力。

除了交通基础设施建设，项目还独具匠心地规划在沿线关键节点开发商业、住宅与零售综合体。通过这种交通导向开发模式，实现土地的高效利用，促进产业集聚和人口流动，最大化投资效益，推动城市经济多元化发展。

在采购方案上，拟采用“土建 + 系统”“TOD 开发”“运营维护”三标段分包模式，初期积极探索公私合作机制。私营部门可通过特殊目的载体参与融资、建设与运营，充分发挥市场机制的优势，提高项目建设和运营效率。

值得一提的是，项目重启距 2013 年首次启动已逾十年，此前因资金、征地及范围调整等问题一度停滞。如今，作为沙特首条地铁（2010 年投运的 9 站 18 公里 Mashar 线）所在地，麦加每年接待约 3000 万朝觐者，且需求持续增长。这一庞大的量化市场基础，为 PPP 模式落地提供了有力支撑。尽管正式施工仍需至少 18 个月筹备，但麦加地铁网络的未来值得期待。（此文出自见道官网www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网基建工程栏目编辑/程丽婷