在南宁港六景作业区，江岸边的起重机日夜不息，满载货物的卡车在港区内外排起长队。然而仅仅几公里外的湘桂铁路六景站，货运列车呼啸而过，却无法直接开进港口装卸区。长期以来，货物在船与火车之间必须依靠卡车短驳转运，这道物理隔阂成为制约港口效率提升的关键瓶颈。

如今，这一瓶颈即将被打破。随着施工机械的轰鸣声响起，南宁港六景作业区铁路专用线一期工程正式开工建设。这条全长766米的铁路线，虽然距离不长，却是打通水铁联运“最后一公里”的关键工程。项目建成后，铁路将首次延伸至码头前沿，实现“下船即上车”的无缝衔接。

该铁路专用线是南宁港首条进港铁路，总投资1.52亿元，设计年货物装卸能力达320万吨。线路自湘桂铁路六景站引出，按单线内燃铁路标准建设，设计行车时速40公里。工程将新建两条铁路装卸线，并同步配套建设标准化堆场及相关设施，计划于2027年8月竣工投产。

作为《广西港口集疏运铁路建设实施方案（2022—2025年）》的重点落地项目，这条铁路专用线具有重要的战略意义。它不仅补齐了南宁港水铁联运的短板，更是完善广西港口集疏运体系、畅通全域物流循环的重要举措。项目建成后，货物无需再经卡车短驳中转，可大幅压缩运输时间，降低综合物流成本。

这条铁路将深刻改变区域物流格局。依托这条通道，南宁港的服务辐射范围将从本地及周边地区，进一步拓展至云南、贵州、湖南等西南内陆腹地，有力畅通西部陆海新通道铁海联运关键脉络。同时，六景作业区将形成水路、铁路、公路联动发展的立体化多式联运体系，持续提升港区物流枢纽的辐射影响力，稳固其在区域物流体系中的核心枢纽地位。关键词：基建工程资讯、进港铁路

随着这条铁路的建设，南宁港正朝着现代化多式联运港区的目标稳步迈进，为区域经济高质量发展注入新的动力。（此文出自见道官网www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网基建工程栏目编辑/杨美玲