近日，新建黔江至吉首铁路（简称“黔吉高铁”）首次环境影响评价信息正式公示，标志着这条总投资达454.3亿元的跨省高铁项目进入开工倒计时，预计2026年破土动工，2030年建成通车。作为国家“八纵八横”高铁网厦渝通道的关键段，该项目不仅将填补渝东南、湘西部分区域的高铁空白，更将重塑西南地区交通格局，为成渝双城经济圈与粤港澳大湾区的联动注入新动能。

黔吉高铁串联重庆、湖南两省市，线路西起重庆黔江区，向东经酉阳、秀山，进入湖南花垣、保靖，终至吉首市，新建正线全长约221.9公里，其中重庆段152.6公里、湖南段71.6公里。全线将采用350公里时速客运专线标准建设，新设酉阳西站、秀山北站、花垣站3座车站，最终接入既有吉首东站，保靖县通过规划快速通道15分钟可达花垣站，实现“县县通高铁”的交通覆盖。

工程建设将直面武陵山脉核心区的复杂挑战，线路穿越喀斯特地貌，岩溶、滑坡等地质风险突出，桥隧比高达94.8%——每百公里仅5.2公里为路基，其余均为桥梁和隧道，其中重庆段最长隧道达13.7公里，相当于15个足球场长度，堪称“山区高铁建设的典范”。为攻克技术难题，项目已组建专业勘察设计团队，将采用先进地质探测技术与隧道施工工艺，在保障安全的前提下推进工程建设。

从区域发展维度看，黔吉高铁的战略价值远超交通本身。在路网衔接上，它向西对接2025年6月通车的渝湘高铁重庆至黔江段，向东接入张吉怀高铁，未来经规划中的广清永高铁南下直达粤港澳大湾区，可为成渝地区南下缩短高铁里程约200公里，通行时间减少1.5小时，重庆至长沙的时空距离将压缩至3小时以内，渝湘3小时交通圈加速成型。

对沿线1300万群众而言，这条高铁更是“民生线”与“致富线”。通车后，酉阳至重庆主城仅需1小时，花垣到吉首15分钟可达，湘西的保靖黄金茶、花垣猕猴桃等农产品4小时就能直供重庆主城市场。在文旅融合方面，它将串联重庆酉阳桃花源、秀山边城，湖南花垣十八洞村、吉首矮寨大桥等特色景点，形成“渝湘文旅黄金走廊”，预计沿线旅游人次年均增长30%-40%，秀山民宿入住率或翻倍增长。

作为重庆“米字型”高铁网的最后拼图，项目建成后将实现重庆东南方向高铁闭环，仅剩城口、巫溪等四县待通高铁，为2035年前实现“县县通高铁”奠定基础。目前，项目已完成预可研、可研审查，重庆段用地预审获批，正加快推进环评编制与初设工作，施工筹备有序开展。关键词：

待2030年正式通车，黔吉高铁将不仅是连接渝湘的交通动脉，更成为推动武陵山区乡村振兴、促进区域协同发展的核心引擎，为西南地区高质量发展提供坚实的交通保障。（此文出自见道官网：www.seetao.com未经允许不得转载否则必究，转载请注明见道网+原文链接）见道网工程栏目编辑/边文君